成都货车篷布批发

A. 想到山东临沂批发篷布车网汽车用绳等一些大货车上用的要在哪里批发哪里包教包会

那你就去北园路与临西一路交汇处，向西第一个红绿灯，南北边都是，土杂市场，那里有卖的，你不会他们肯定教你。。。

B. 哪里有批发货车篷布的

如何挑选货车塑料雨布（篷布）

汽车篷布包括塑料雨布（PE）,PVC刀刮布和棉帆布等。其中塑料雨布由于具有轻便，便宜，美观等优点在货车中已经普遍推广并成为司机或车老板的首先篷布。塑料雨布是以聚乙烯为原料，经过拉丝，织布，涂膜，成品四个环节而完成。最早是由日本在60年代生产制造，后传入韩国。由于韩国人工成本的上升，在本世纪初大量韩国雨布企业迁入青岛，由此进入塑料雨布的中国时代。

由于中国市场的不规范行为，目前市面上塑料雨布质量参差不齐，价格跨度从五元一平到2元一平，种类千差万别。那如何挑选适合自己的塑料雨布呢？本文将以塑料雨布的三个重要指标来说明。

1． 原材料
原材料的好坏直接决定了塑料雨布成分的高低。聚乙烯是在石脑油中提炼凝结的无规则的颗粒。全新的聚乙烯颗粒是透明状的不规则个体，无毒无味。由于恶性竞争，现在市场里的大部分塑料雨布都是由回收塑料颗粒做成的。不仅寿命短，老化快，而且释放有害气体，危害健康。所以在挑选塑料雨布时，尽量选择透明的有光泽的全新料雨布。

2. 功能性配方
由于聚乙烯能与光照中的紫外线和空气中的氧气发生化学反应。所以在塑料雨布中加入抗UV助剂和抗氧化剂等其它功能助剂不仅提升了塑料雨布原有的优点，而且延缓其老化速度，大大延长了其寿命。随着研发的深入，新元雨布更是开发了耐磨性配方，特别针对货车雨布使用时面临的摩擦和风抽等问题

3. 克重及尺寸
伴随价格竞争激烈，不少生产商所提供的塑料雨布产品尺寸与实际有差别。而且实际克重与所标示克重也相差悬殊（克重越大 雨布的厚度越大）。更有一些生产商为了凑足重量，雨布四周包边的时候采用很粗的绳子。所以在买塑料雨布的时候，一定要称重测量，当然称重量之前请先检查尺寸和绳子还是非常必要的。

C. 请问石家庄有批发货车篷布的吗

石家庄市长安区胜利北街柳辛庄聚和港物流园对面篷布店，那边有金潮篷布和盛德篷布，看你需要什么了。

D. 锦州哪里有批发篷布的

烧锅大坑

E. 物流企业

世界十大物流公司在中国都有分公司的．不信你可以查，没有你在找我．

1．UPS

业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，空运.html' nmouseover="javascript.:showpos(event,this)" nmouseout="javascript.:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。

2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。

2．FedEX

业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。

业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。

2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。

3．德国邮政世界网（Deutsche Post World Net）

业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为Dertsche Post World Net，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。

邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。

通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。

同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。

业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。

2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束Deutsche Post的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHL International 的持股比例从50%提高到75%。

4．Maersk/A.P. Moeller

Maersk Sealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司Maersk Air和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。

5．Nippon Express（日通）

日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。

6．Ryder

业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。

业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。

2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。

7．TNT Post Group

业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。

业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。

2001年1月，TNT Loop从Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，Ctil Logistix 与北美的TNT Logitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。

8．Expeditors

业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都报关.html' nmouseover="javascript.:showpos(event,this)" nmouseout="javascript.:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。

业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。

9．Panalpina

业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。

Air Sea Broker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。Air Sea Broker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。

Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。

业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。

2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。

10．Exel

业务概况：2000年7月26日，Ocean Group与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。该公司全球网点达到1300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和Cory Environmental 。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。Cory Environmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。

业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。

2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与Mercedes Benz Espana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。分类：物流 字号： 大大 中中 小小 中国远洋物流有限公司（cosco logistic）
中国十大物流公司 2009-03-02 08:33

中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。中国远洋物流有限公司业务包括为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。http://xing3957269.blog.163.com/blog/static/955260632009228332013/

中铁快运股份有限公司（ China Railway Express Co., Ltd.）

中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属企业，在国家工商行政管理总局注册，注册资本19.46亿元。荣获2006年度中国物流百强企业第二名。公司的发展战略是：由单一运输企业发展为现代物流企业和现代物流服务集成供应商。根据客户和社会需求，提供小件货物快递、快捷货运、合约物流和国际货代服务，承担铁路旅客行李、书刊、救灾物资等社会普遍铁路运输服务。 中铁快运总部设在北京，在全国设立 32 个分公司，拥有 11 个控股子公司和 1 个参股公司。

中邮物流有限责任公司

中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于 2003年1月18日，隶属于国家邮政局，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本二亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。

中远国际货运有限公司

经营范围主要包括：国际、国内海上集装箱货运代理，国际、国内集装箱及其它船舶代理，沿海货物运输、拼箱、多式联运等有关业务。（中远集装箱船务代理有限公司） 是中国远洋运输（集团）总公司及中远集运公司所属的大型货运及班轮代理公司,是中国远洋控股股份有限公司的核心企业。2005年公司荣获中国货代行业十大影响力品牌、中国物流年度上榜功勋企业、“中国物流推荐100”年度风云榜中国物流综合实力百强企业和中国优秀货代企业、2005年度最具成长性企业。

中铁集装箱运输有限责任公司

中铁集装箱运输有限责任公司的经营范围，主营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运；仓储、装卸、包装、配送等物流服务；集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布等经营和租赁业务。兼营国际、国内货运代理，以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务

招商局物流集团有限公司

招商局物流集团有限公司（简称招商局物流集团）是招商局集团旗下发展现代物流业务的核心企业，一直坚持“爱国、自强、诚信、开拓”的立身之本，秉承“亲力亲为，与客户共同成长，运营成本优化、合理”的经营理念，致力于为社会和广大客户提供准确、及时、经济、安全的现代物流服务。到2006年，招商局物流集团已发展成为一个大型企业集团，在全国的主要城市建立了运作节点，在广州、惠州、天津、青岛、南京、芜湖、武汉、成都、沈阳、西安等地建设或在建现代化分发中心，形成了覆盖全国的物流实体网络。

中国物资储运总公司

中国物资储运总公司是具有45年历史的专业物流企业。提供全过程物流解决方案、组织全国性及区域性仓储、配送、加工、分销、现货交易市场、国际货运代理、进出口贸易、信息等综合物流服务，并充分利用其土地资源的优势，开展房地产、实业开发等多元化经营。 中国物资储运总公司在全国中心城市和重要港口设有子公司及控股公司70多个，凭借巨额的存量资产、完备的硬件设施、优质的服务品牌，形成了以分布在全国主要中心城市的63个大中型仓库为依托，以铁路、公路、水路、航空等运输方式为纽带，覆盖全国、辐射海内外的综合物流服务网络和全天候、全方位、全过程综合配套的多维立体服务体系，为客户选择合理的运输方式、便捷的运输路线、最低的物流成本，提供最佳的物流服务。

山东海丰国际航运集团

新海丰集装箱运输有限公司隶属于山东海丰国际航运集团。公司自1996年成立以来，遵循集团的经营方针，短短几年的时间，集装箱运输得到了长足发展，成为中国举足轻重的承运人之一。并连续多年荣获"中国货运业大奖"十佳船公司称号。新海丰物流（中国）有限公司作为山东海丰国际航运集团的下属集团公司，于2005年3月由青岛正式迁址上海。作为国内领先的物流服务商，新海丰物流利用其完善的国内国际网络以及一站式的物流运作体系可为客户提供项目多样的物流解决方案，满足特定客户的不同需求。为满足客户需求，我们将全力以赴，精益求精，致力于不断地向客户提供优质、高效、节省及创新性服务。

中国石油天然气运输公司

中国石油天然气运输公司是中国石油天然气集团公司直属的大型专业化运输物流企业，主要为新疆三大油田、四大炼厂和全国30多家石油石化及销售企业提供专业化运输、石油化工产品配送和其它综合配套服务。公司总部在新疆乌鲁木齐市，在全国31个省市自治区及国外哈萨克斯坦、尼日尔、利比亚设立了石油化工产品配送分公司和分支机构。取得了国家一级道路货运企业、涉外运输、危险品运输、国际国内海陆空货运代理、进出口贸易、建筑安装、路桥施工、境外投资与对外承包工程等经营资质，通过了国家质量管理与质量保证体系认证，位列“中国百强道路运输企业”前3强、“中国百强物流企业”第9名和“2007年全国主营收入前50位物流企业”第14名，并被评为国家5A级运输物流企业，是全国规模最大的运输物流企业之一。

中铁现代物流科技股份有限公司

中铁现代物流科技股份有限公司经铁道部、财政部、国家经贸委批准，于2002年9月6日在国家工商局注册成立。中铁现代物流公司的成立是中国铁道部对自身物流体系进行改革的重大举措之一。中铁现代物流公司的成立与“我国把发展现代物流业作为‘十五’期间三大重点任务之一”等事件并列被评为2002年中国物流十件大事。中铁现代物流科技股份有限公司是由中国铁路物资总公司在对内部优质物流资源进行系统整合的基础上，联合北亚实业（集团）股份有限公司、广东亿康科技有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、东方科学仪器进出口集团有限公司、铁道科学研究院、中铁信息计算机工程有限责任公司等六家发起人共同设立的大型第三方物流公司，具有深厚的铁路背景。

F. 成都驷马桥历史

解放路一段北端的沙河上横卧着一座小桥，它就是古今闻名的驷马桥。往北过桥是个三岔路口，直行便是驷马桥街，右拐则叫驷马桥路。无论街也好，路也罢，它们都用了“驷马”作为共同的“姓氏”。
驷马桥路连接的是成都铁路货运东站、二仙桥和成都理工大学；路旁有著名的水果批发市场，成都人吃的新鲜水果十有八九来自这里，几年前我还常骑起摩托车去打点批发，什么鸭梨、脐橙、葡萄、柚子等等，价格的确比一般市场上相因多了。而驷马桥街则是北上的通道，老川陕公路的起点，街头的重要标志是成渝铁路横架在公路上方，所以人们说这里是成都最早的立交桥，上世纪五十年代就形成了今天的基本格局。

而驷马桥本身则是沟通驷马桥街、驷马桥路和解放路的必经之地，从地理上说，它真是成都北大门川陕路上的要冲。

浪漫千古驷马桥

对我来说，从穿开裆裤的时候起就不断听人说北门外有个驷马桥，但它具体在哪里却不知道。有一次跟父亲走到玉带桥，我便问是不是驷马桥，父亲笑了：“瓜娃儿！驷马桥还在北门外，去磨盘山的路上。”可是磨盘山又在哪里？我仍然是一片茫然。

直到上了初中一年级，班主任带全班同学去磨盘山野炊，我这才终于有机会认识了驷马桥。出北门过了二环路，沿着灰尘遍地的解放路，从砂轮厂、链条厂、拖拉机厂、水泥厂等工厂的大门前走过，老师说这里就是驷马桥。“咹！这个就是驷马桥？”我大失所望。

脚下的这条河并不宽，桥是又窄又旧，与我小时候认识的万里桥、九眼桥相比差远了；不过远处公路上方的铁路桥使我们大开眼界，呼啸而过的列车与公路上的汽车交叉行驶是我从未见过的。班主任是一位熟悉历史的人，说起驷马桥的来龙去脉，他便滔滔不绝。从老师那里我第一次听说了司马相如和卓文君的故事。

后来读书、工作，又多次读到司马相如的故事，特别是阅读《史记·司马相如列传》，让我对两千多年前的这位成都才子和驷马桥的关系有了更清晰的了解。

驷马桥原名升仙桥，因桥下的河水名升仙水，即今日之沙河。《华阳国志》说：“城北十里有升仙桥，有送客桥，司马相如初入长安，题其门曰：‘不乘高车驷马，不过汝下’也。”于是后人便取司马相如题字之意，将此桥更名“驷马”。其实司马相如第一次出川归来时并没有实现他的诺言，因他是蜀中大才子，汉赋风骚的一代文豪，又与卓文君有千古风流韵事，人们故意忽略了他曾经的困顿。

司马相如，字长卿，幼年好读书，且善舞剑。因仰慕蔺相如之为人而更名。司马迁对他这位本家颇为偏爱，用了很大的篇幅来给他立传，但对相如与卓文君的爱情婚姻却留下了耐人寻味的文字。据《史记》叙述，司马相如初到长安后，因汉景帝不好辞赋而受冷遇，仅赏了个武骑常侍之职。相如只好托病辞官，结识邹阳、枚乘、庄忌等文人并一同成了梁孝王的食客。但不久孝王死去，相如失去靠山，只好怏怏回到故里，哪敢奢求什么高车驷马？

临邛县令王吉乃相如好友，相如虽暂寄居其门下。可终究不是长计，于是二人合力上演了一出“双簧”。临邛富豪们不知司马相如有多大来头，纷纷想巴结。相如便由此获得了进入全国首富卓王孙府宴饮的机会。席间以一曲《凤求凰》挑动了卓氏之女文君的芳心。卓文君最终与风流倜傥的司马相如私奔而去。回到成都，文君才发现，相如除了一辆车以外，整个就是个“家居徒四壁立”的穷书生。为了生计，文君再次回到临邛开间小酒吧，演出了被传为千古美谈的“相如涤器文君当垆”的故事。家财巨万的卓王孙老脸终于挂不住了，在亲友的劝说下，只好给钱百万、仆僮百人以及大量的陪嫁衣被财物。

司马相如带着娇妻美女荣归故里，加之那篇《子虚赋》使皇帝龙颜大悦，竟然感叹：“朕独不得与此人同时哉！”相如终于再次应召进京。这回他的底气足了！果然几年后，司马相如被任命为中郎将，两次出使西南夷。回到成都岂止是高车驷马，而且是“令蜀太守郊迎，县令负弩矢先驱”，成都人都为之而有光，卓王孙更是置酒肉相迎，暗自庆幸当年没有把事情做绝。到唐代，岑参还专门写了《升仙桥》诗：“长桥题柱去，犹是未达时。及乘驷马车，却从桥上归。”

不过，升仙桥改名驷马桥应该是宋代的事了。北宋时期，成都知府京镗在府河上重修了一座桥，他以为那里就是司马相如当年题字的桥，便将重修的桥更名为驷马桥，还煞有介事地写了篇《驷马桥记》。京镗闹了个千古笑话，却也给成都留下了两座驷马桥的名称。

三十年前的堵车热

如今驷马桥宽阔整洁，治理后的沙河水清岸绿，曲径通幽，的确有几分浪漫的情怀。
然而几十年前的驷马桥却丝毫找不到这般体验，不仅道路狭窄，而且路旁的淤泥盖过脚背，雨天稍不留意就插进稀泥了，而晴天汽车一过，那就是尘遮灰罩。

驷马桥给我最难忘的记忆是堵车。三十多年前没有私家车，按理说不应该拥堵，可驷马桥是个例外，排队进出城的货车客车常常连成二三里路长。有一次我们去新都“学农”回来，车到将军碑就走不动了，听说是驷马桥遭堵起了。那个年代学生出行一般都是乘卡车，恰恰那天司机忘了装篷布，天公又故意捣乱似地下起了大雨，公路边根本找不到躲雨的地方。几十个同学站在车厢中足足挨了两小时雨淋，个个都成了落汤鸡。车终于慢慢挪到了驷马桥，看着桥下浑浊的沙河水，一个同学突然冒了句：“老子拿包炸药把这个桥炸了，那今天大家就更安逸了！”原本这是句俏皮话，可在当时却炸开了锅，话音刚落，立即就遭到万炮齐轰：“你娃思想太反动了！”好在这个同学根红苗正，吃了教导主任狠狠一顿批评，喊他各自回去好生挖思想根源，也就算了。

凡走过驷马桥的人都受过堵车之苦。前不久，我读到一位作家朋友写的长篇小说，里面也写到了这点。我与他谈起今天驷马桥的变化，他就说起以前：“哦哟！当年我在青白江上班，每个星期回趟城，都要在驷马桥堵起吃多久的灰，回家洗脸，鼻孔都是黑的……”

早先驷马桥之所以如此拥挤，是因为它是川陕公路的起点，陆路北上的唯一通道，当然也是由北南进成都的必经之路。1950年贺龙率领的华北野战军十八兵团就是从这里进城的，所以驷马桥南侧的道路至今还叫解放路。直到上世纪八十年代后，由驷马桥出城的路才被拓宽，修建成了“大件路”，之后又在附近修通了成绵高速，驷马桥的车流终于得以缓解。

其实自从听过同学当年的俏皮话后，每次路过驷马桥，我都在想，要是这个桥真的断了，那成都北大门恐怕也就遭封死了。没料到这一闪而过的荒谬想法，竟然在古书中得到了印证。古时候的驷马桥不仅有浪漫的传奇，还演出了一段段生与死的故事。因为它曾经是兵家必争之地。

战火硝烟升仙水

按《易经》的说法，驷马桥是成都的生门，从地理位置来看，它又处于北上的交通要道，所以在冷兵器时代，驷马桥一带一直就是攻守成都的战略要地。

唐懿宗咸通十一年，即公元870年，南诏军队进攻成都，首先占领的就是北门外的升仙桥，然后再四面围城。守城的唐军用滚木擂石加烧滚的烫油往城下猛倾，才减弱了敌兵的攻城势头；同时城内守将趁敌慌乱又带敢死队突然开门杀将出来，终于把攻城的南诏军队击退。但城外的要津，包括驷马桥等在内仍在南诏军控制之下。没过多久，南诏军拆毁城外民宅的竹篱笆，编成斗篷戴在士兵头上，再次向城内发起了攻击。这次城上的守军将烧化的铁水往城下浇，烧得南诏士兵大败而退，损失惨重。之后，唐军援兵赶到，与守军一道乘胜追击，收复升仙桥一线并牢牢地控制了这一战略要道，才使成都避免了沦陷。

正是升仙桥的这次争夺战，使唐朝官员意识到成都城防的薄弱。东川节度使颜庆复来成都后，当即进行了一系列的防御部署：修筑城墙、开挖护城河、多开城门、以及在城外设置蒺藜鹿角等。南诏军见成都城防加强了，虽没敢轻举妄动，但仍然贼心不死，到唐僖宗乾符元年，也就是公元874年，再次举兵向成都进发，好在南诏军队的老对手高骈及时调任西川节度使，才使已经攻至雅安的南诏军停止了进军。为防止南诏军再来，高骈立即在成都修建罗城25里，将原来的少城与子城悉数围在其中；同时又在城外郫江上新开河道，使原来的郫江流向改道绕城北而过再向南流，从此成都城防得以巩固，并且形成了一千多年来“二江抱城”的格局。

成都北门多了一道屏障，实际上更突出升仙桥的军事地位，以后在成都城的历次攻掠战役中，它都是兵家布阵之地。北宋真宗咸平三年，公元1000年，雷有终率官军平息王均叛乱，又在升仙桥一带排兵对垒，打了好几场争夺战，双方都视升仙桥为生死存亡的战略要地。之后，元、明、清各代，包括张献忠的大西军都在升仙桥一带打过仗。

升仙桥既是战略要地，也是无能之辈的请降之地。历史上割据四川的前蜀和后蜀两个王朝都是在这里投降亡国、交出政权的。前蜀的咸康元年，即公元925年，前蜀的第二代皇帝王衍率文武百官抬着棺材，披麻戴孝，赤裸双脚，头扎草绳，带着玉玺，还牵着牛羊，一路哭嚎着向后唐大军请降。割据四川十八年的前蜀政权最终被后唐庄宗所灭。无独有偶，四十年后，北宋太祖乾德三年，也就是后蜀广政二十八年，即公元965年，孟昶再次在升仙桥上演了王衍曾演出过的滑稽戏。后蜀终于亡于大宋。

升仙桥早已更名为驷马桥，笼罩在它上空的战争硝烟早已消散在历史的天幕中，作为成都的一座历史文化名桥，只有它承载的浪漫故事依旧散发着迷人的气息。