电瓶车充电器川沙在什么地方批发
Ⅰ 关于电瓶车充电插口在哪里我找不着
不在电瓶壳上面就在车座下面的前方。
大都在电瓶壳上,有的是在电源输出插头的对面或紧挨着电源输出插头,有一个圆形的插口。
有的车没有专用的充电插口,要把电源输出插头拔下来,然后插入充电器插头就可以充电,电源输出和充电器合用一个插口的。
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电动车充电
购买的新车,由于出厂、运输、存放需要一定时间,可能使电池的电量不足,请先充电再使用。检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。电池可以直接在车上充电,但必须关闭电源开关,也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。
先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后(见图),再将充电器的插头接通220V交流电源。(注意:不得将充电器输出端正负极连接)此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮,表示电源已接通。一次充电时间约需5-10小时。
当充电指示灯由红灯转为绿灯时,表示电池电量已充满,此时若时间允许,最好再继续充电(浮充)1-1.5小时左右,以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时,否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏,不属保修范围。
充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头,再拔掉与电池连接的插头。禁止在不充电的情况下,长时间将充电器连接在交流电源上。每一至两周做一次蓄电池保养,即充电器绿灯亮后,再继续充电(浮充)1-1.5小时,以延长蓄电池使用寿命。请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。
Ⅱ 我要购摩托车电瓶充电器,请问在哪买
去淘宝网有很多,充电器是以电瓶容量的十分之一电流充电的,如果是10A的电瓶就应用1A或2A的充电器充电。
Ⅲ 电动车充电器在什么商店购买
电动车维修店,电动车配件市场、电动车专卖店。
Ⅳ 这种电瓶车充电器哪里有卖是属于什么类型
1.维修店里买都有带上样品比较更清楚点,什么尺寸大小形状,特别注意正负极方向
2.自己改造,找个插座能刚好插入电瓶车,然后把插座接在充电器输出端,确定好正负极。做好绝缘就OK了
Ⅳ 中国的最大电动车充电器批发在那里
产量高、规模大没有意义,要对电池保护完善呀,
下面是世界一流的电动车充电机、
电动车充电器极品的某些功能:
跪求24V30A充电机电路图
现在有许多这样的产品出售呀。
自己做要定制大功率变压器,一般地说,是输出交流电压24伏特到33伏特,功率是1千瓦(应该是伏安),注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。
简单的方法,是将次级输出用全波整流,直接输出到电池,要串联电流表,要并联电压表,用工业电器的开关(浙江省一带盛产)人工调节输出电压和输出电流,根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机,在35年前,可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法,是用功率足够的行灯变压器(36伏特安全电压输出)、隔离变压器、电焊机变压器,对其次级加绕几圈,正向串联或者反向串联,调整输出电压和充电电流到合适的范围。
电动自行车刚换了新电瓶,昨晚充了一晚上充电器灯还是红的,是电瓶问题还是充电器问题?
我昨天刚换了新电瓶,昨晚充了一晚上充电器灯还是红的,是电瓶问题还是充电器问题?
原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯,电池发热很严重,所以才换了电瓶,可现在充电器还是不变绿。
原先电池是10A的,现在换12A电瓶,充电器是1.8A的,能够冲12A的电瓶?
问题补充:
原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的,每天都充12个小时,
这就有两个方面要讨论;
首先是要用电压表测量充电器不接电池,空载状态下的输出电压,
再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流,
你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥,平时就接在充电器的输出端两边测量电压,经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上,连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围,网络上有许多网页连篇累牍地介绍,请自行检索为盼。
以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。
因为蒋胡述军卓强迫本人下岗,下列的内容是简单介绍;
即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器,哪怕是计算机控制的充电器,都是将几节电池串联起来充电,再新、性能再一致的几节电池,经过若干充放电循环,各节电池的电压和容量的差异会越来越大,通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用,这种故障的发生几率就更高、更频繁。
所以,有条件的情况下,要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量!
特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。
本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器,电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。
你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要,他们的工资月薪起点万元人民币以上,俺是领取社会救济地。
高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计,
采用中压、低压输电传输,采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路,
尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力,而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。
电动车48V1.8A的充电器,延长输出端30米线后,可否用48V2.5A或者48V3A的充电器?
因为住五楼、电动车在一楼,所以充电很不方便。
如果用原配充电器,延长充电器输出端后电池经常充不满(延长220V端的话不是很安全)!
这是要专门设计的充电器。
本人的一个做法,是将现有充电器输出电压调高,在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求,完善的电路要专门设计,具体设计细节和完整的图纸、测试数据,可能要5年到10年后才公布。
现在已经积累了过百张图纸,都可以使用,各有优缺点,其正规的设计对于电路理解要十分深刻,把握极其准确。
本人实际上的测试到达120米距离,安全电压范围的中压输电,末端再调整。
现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路,这是对每个电池单独充电的完善方式。
市场上完全没有相关的产品。
俺是长期从高层楼宇,向楼下电动自行车充电地,经验丰富。
要保证有利于电池的寿命,保障传输安全,要使用超低压降充电器,本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路,也使用进口超低压降线性集成电路,也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题,是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池,强调要持续检测电池温升;而对于铅酸电池,其耐受能力强的多,如果铅酸电池充电状态下温升过高,已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍,最简单地方法,是*****,人工监控,根据实际情况,适时*******的浮充电电压;障碍是现在充电器生产企业都对线路保密,要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布,以逆工程的方法重新绘制电路图,方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷,电池经过几十个充放电循环后,各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大,即使人工干预充电,也是杯水车薪、
无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器,每个电池都有*******连续监测,这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据,你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧,还有他们掌管的出版社呀。
什么牌子的电动车充电器质量好,本人想做这方面的代理
告诉你吧,牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标,
而且那些大品牌是暴利产品!他们的产品售价,按照正常的利润空间,就能达到以下效果,已经向某高校科技服务公司提出,他们无法意识到其技术创新和市场潜力,尤其是开创了新的市场空间。
现在不生产,不销售,冻结。
你有需要,可以通过网管来联系,也许可以授权生产,与经济利益诉求没有直接和必然的联系,没有先决的条件,从法律上来表达,就是可以考虑免费。
下面也不是正面回答,是几个其他答案的汇编,你慢慢去理解吧,
如果国内外有类似功能的产品,你再来抨击吧,
如果你发掘不到,那就要抨击大品牌充电机,
尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装,不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器,
电动车充电器电源间歇震荡怎么回事
一般是输出短路啦!就相当于打嗝的效果,这是洋人设计的安全保护措施。
具体要看是否电压等级错误不匹配,输出电流是否小而电池容量太大(这个可能性小,因为正常的充电器限制最大输出电流),是否过载。
Ⅵ 川沙哪里有卖新的电动车的店,大点的店,便宜点的,谢谢
在川沙路、城南路,有一个电动车店,在川沙路上,门面向西的,车子比较多,价钱和质量需要您去看一下。或者到川沙客运站那里的家乐福超市,也有好多电动车的。
Ⅶ 哪里有电瓶车充电器卖的
在那个老的面粉厂那边有的,就是在医药公司那边有一个批发瓶的那边有充电器卖的
Ⅷ 上海川沙这边办电瓶车牌照的地方在哪啊
上海川沙隶属于浦东新区,办理电瓶车牌照的地方如下:
1、浦东交警非机动车管理窗口
地址:浦东新区龙东大道1920号。
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《上海市非机动车管理办法》中规定:
第十五条(申请登记上牌)
对本办法第十四条第一款规定的非机动车,其所有人应当自购车之日起15日内,到公安机关交通管理部门申请登记上牌,现场交验车辆并提交下列材料:
(一)身份证、户口簿或者单位营业执照等合法有效的非机动车所有人身份证明;
(二)购车凭证或者其他非机动车合法来历证明;
(三)非机动车整车出厂合格证明;
(四)公安机关交通管理部门要求提交的其他材料。
Ⅸ 汽车电瓶川沙哪里有卖的
川沙的没有,川西的到处是,假货也特别多。你买个博世的或者猛狮的,用个五年问题不大。