成都貨車篷布批發

A. 想到山東臨沂批發篷布車網汽車用繩等一些大貨車上用的要在哪裡批發哪裡包教包會

那你就去北園路與臨西一路交匯處，向西第一個紅綠燈，南北邊都是，土雜市場，那裡有賣的，你不會他們肯定教你。。。

B. 哪裡有批發貨車篷布的

如何挑選貨車塑料雨布（篷布）

汽車篷布包括塑料雨布（PE）,PVC刀刮布和棉帆布等。其中塑料雨布由於具有輕便，便宜，美觀等優點在貨車中已經普遍推廣並成為司機或車老闆的首先篷布。塑料雨布是以聚乙烯為原料，經過拉絲，織布，塗膜，成品四個環節而完成。最早是由日本在60年代生產製造，後傳入韓國。由於韓國人工成本的上升，在本世紀初大量韓國雨布企業遷入青島，由此進入塑料雨布的中國時代。

由於中國市場的不規范行為，目前市面上塑料雨布質量參差不齊，價格跨度從五元一平到2元一平，種類千差萬別。那如何挑選適合自己的塑料雨布呢？本文將以塑料雨布的三個重要指標來說明。

1． 原材料
原材料的好壞直接決定了塑料雨布成分的高低。聚乙烯是在石腦油中提煉凝結的無規則的顆粒。全新的聚乙烯顆粒是透明狀的不規則個體，無毒無味。由於惡性競爭，現在市場里的大部分塑料雨布都是由回收塑料顆粒做成的。不僅壽命短，老化快，而且釋放有害氣體，危害健康。所以在挑選塑料雨布時，盡量選擇透明的有光澤的全新料雨布。

2. 功能性配方
由於聚乙烯能與光照中的紫外線和空氣中的氧氣發生化學反應。所以在塑料雨布中加入抗UV助劑和抗氧化劑等其它功能助劑不僅提升了塑料雨布原有的優點，而且延緩其老化速度，大大延長了其壽命。隨著研發的深入，新元雨布更是開發了耐磨性配方，特別針對貨車雨布使用時面臨的摩擦和風抽等問題

3. 克重及尺寸
伴隨價格競爭激烈，不少生產商所提供的塑料雨布產品尺寸與實際有差別。而且實際克重與所標示克重也相差懸殊（克重越大 雨布的厚度越大）。更有一些生產商為了湊足重量，雨布四周包邊的時候採用很粗的繩子。所以在買塑料雨布的時候，一定要稱重測量，當然稱重量之前請先檢查尺寸和繩子還是非常必要的。

C. 請問石家莊有批發貨車篷布的嗎

石家莊市長安區勝利北街柳辛庄聚和港物流園對面篷布店，那邊有金潮篷布和盛德篷布，看你需要什麼了。

D. 錦州哪裡有批發篷布的

燒鍋大坑

E. 物流企業

世界十大物流公司在中國都有分公司的．不信你可以查，沒有你在找我．

1．UPS

業務概況：UPS是全球最大的速遞機構，全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流服務提供商。每個工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數目高達600萬。該公司的主要業務是在美國國內並遍及其他200多個國家和地區。該公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力並且有擔保的服務組合，並不斷利用先進技術支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。

業務分布：UPS的業務收入按照地區和運輸方式來劃分呈現出不同的分布特點。從地區來看，美國國內業務占總收入的89%，歐洲及亞洲業務佔11%。從運輸方式來看，國內陸上運輸佔54%，空運.html' nmouseover="javascript.:showpos(event,this)" nmouseout="javascript.:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">國內空運佔19%，國內延遲運輸佔10%，對外運輸佔9%，非包裹業務佔4%。

2001年1月10日，UPS以發行價值4.33億美元新股方式收購Fritz集團公司旗下的加利福尼亞物流公司，並將該公司並入UPS不斷拓展的物流業務之中，使其成為更大規模的運輸集團。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環球飛行從3次增加到5次，以應付日漸增多的跨國運輸業務。UPS在這一路線上運輸的貨物總量每日增長20萬磅。

2．FedEX

業務概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網路，向客戶提供一體化的業務解決方案。其子公司包括FedEX Express（經營速遞業務）、FedEX Ground（經營包裝與地面送貨服務）、FedEX Custom Critical（經營高速運輸投遞服務）、FedEX Global（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）。

業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的76%，國際業務佔24%。從運輸方式來看，空運業務占總收入的83%，公路佔11%，其他佔6%。

2001年1月11日，根據一項能夠產生63億美元收益的合約，FedEX將在各機場間為美國郵政服務系統運送特急件和快遞信件。在未來的18個月內，FedEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內設立收件箱的費用並保留在其餘38000家郵局設立收件箱的權利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布計劃按照每股28.13美元的價格收購American Freightways公司1638萬股，以實現其最初提出的收購該公司50.1%股權的承諾。

3．德國郵政世界網（Deutsche Post World Net）

業務概況：德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區領先的物流公司，並著眼於成為世界第一。近期更換了品牌（改名為Dertsche Post World Net，簡稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做准備，另一方面也是意識到了其業務的全球化特點以及電子商務日益重要的影響。DPWN劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。

郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發放業務組成，建有最高水準的作業網路，由遍及德國的83家標准化分檢中心組成，並越來越重視高成長的市場直銷業務。速遞部門通過Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球郵政和國際郵政業務部門提供覆蓋歐洲的快遞業務；通過與DHL（德國郵政世界網擁有其25%的股權）的合作提供全球業務。

通過幾次收購Danzas品牌下的公司，於1999年成立了物流部門。該部門提供一站式的服務，並提供整個物流鏈各個環節的服務。服務內容包括全球航空、海運、歐洲陸運服務和客戶定製的物流解決方案。

同時，通過Postbank提供的金融服務於1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購了DSL銀行（是一個精於私人和商業建築貸款的銀行），向私人和商業客戶提供多渠道銀行業務。

業務構成及分布：從凈收入來看，DPWN的四大業務郵政、快遞、物流和金融分別佔49%、21%、18%和12%。特別是對於物流業務在地域上的分布來說（從凈收入看），德國、法國、義大利和歐洲其他國家分別佔23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠東澳洲分別佔12%、11%和6%。

2001年1月，德國政府為郵政部門制定新的立法，新法律將允許國家出售其在德國郵政持有的多數股權。2000年11月，德國經濟部長稱政府將不會按照原計劃在2002年年底結束Deutsche Post的完全壟斷。同時德國郵政有意將其在DHL International 的持股比例從50%提高到75%。

4．Maersk/A.P. Moeller

Maersk Sealand是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團還擁有大量的裝卸碼頭，並提供物流服務。Moeller的附屬公司同時還在挪威、委內瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鑽探。另外，該集團還從事船舶和聯運集裝箱的製造，葯品生產，並經營一家國內航空公司Maersk Air和提供信息服務。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級市場。

5．Nippon Express（日通）

日本通運的業務主要分為汽車運輸、空運、倉庫及其他，分別佔44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經營收入有93%來自於日本。其客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業。

6．Ryder

業務概況：Ryder系統公司在全球范圍內提供一系列的技術領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。該公司提供的產品范圍包括全面服務租賃、商業租賃、機動車的維修以及一體化服務。此外還提供全面性的供應鏈方案、前沿的物流管理服務和電子商務解決方案，從輸入原材料供應到產品的配送，致力於支援客戶的整條供應鏈。

業務分布：從地區來看，美國業務占總收入的82%，國際業務佔18%。從業務板塊來看，運輸服務佔57%，物流佔32%，其他佔11%。

2000年11月20日，Ryder系統公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業。新的實體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區的日本汽車公司相關的運輸與物流業務機會。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司國際物流技術和貿易智能的主要供應商之一）宣布達成策略性聯盟關系。Ryder系統公司將利用From2公司的解決方案，通過互聯網向其顧客提供具體的國際貿易服務。

7．TNT Post Group

業務概況：TPG在全球超過200個國家和地區提供郵遞、速遞及物流服務，並擁有Postkantoren（經營荷蘭各郵局的機構）50%的股權。TPG利用TNT品牌提供速遞發送及物流服務（TNT的物流業務主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領域），其物流領域現有137間倉庫，共佔地155萬平方米。

業務劃分及分布：按業務類型來看，TPG的三大業務郵遞、速遞和物流（凈收入）分別佔42%、41%及17%，而從地域表現來看（凈收入），歐洲佔85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區分別佔6%、4%、2%、3%。如果從運營利潤來看，郵遞、速遞和物流分別佔76%、15%和9%。

2001年1月，TNT Loop從Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合約。TNT將為日本汽車商提供網上商店，以提供「Back-End」服務，包括處理、倉儲及發送。2000年12月，Ctil Logistix 與北美的TNT Logitics進行合並，成為北美第七大物流公司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟體作為全球客戶關系管理系統，以圖監控及改善銷售活動並管理客戶服務運營。2000年10月，TPG與上海汽車實業共同建立第三方物流合資公司。這個價值3000萬美元的合資企業為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。

8．Expeditors

業務概況：該公司注冊地為美國，是一家提供全球物流服務的公司，向客戶提供了一個無縫的國際性網路，以支持商品的運輸及策略性安置。公司的服務內容包括空運、海運（拼貨服務）及貨代業務。在美國的每個辦事處以及許多海外辦事處都報關.html' nmouseover="javascript.:showpos(event,this)" nmouseout="javascript.:ClearTimer()" target="_blank" style="color:#00A2CA">提供報關服務，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務。

業務分布：從業務類型來看，主要集中在空運、海運和貨代方面，按照收入劃分分別佔63%、25%和12%。而從地區分布來看，主要集中在遠東，佔56%，在美國、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別佔25%、15%、2%、1%。

9．Panalpina

業務概況：Panalpina是世界上最大的貨運和物流集團之一，在65個國家地區擁有312個分支機構。Panalpina的核心業務是綜合運輸業務，所提供的服務是一體化、適合客戶的解決方案。通過一體化貨運服務，將自身定位於標准化運輸解決方案和傳統托運公司之間。除了處理傳統貨運以外，該集團還專長於提供物流服務予跨國公司，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學製品等領域的公司。

Air Sea Broker是Panalpina集團的全球性貨運「批發商」，同時它也協調Panalpina集團的海運系統與世界各地的定期聯系，同時還為聯合運輸提供新型服務。Air Sea Broker下分三個業務部門：海運處、西非處、租船和重型起重處。

Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics於1999年7月建立的一家合資公司，這是世界上第一家提供完全一體化、門到門、有時限擔保、無重量限制的航空貨運公司。

業務劃分及分布：從總利潤來看，Panalpina的四大業務即空運、海運、物流及其他分別佔44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布為歐洲/非洲佔52.7%，美洲佔33.9%，亞太佔13.4%。

2000年12月，開創了一個以客戶為中心的「電子商務」平台，該平台旨在連接其貨運和物流作業所有運營階段。這種「電子網路」提供了一個「綜合系統」，該系統既連接了Panalpina公司內部設備，又連接了為客戶提供的外部電子平台。

10．Exel

業務概況：2000年7月26日，Ocean Group與NFC公司合並後更名為「Exel」。Exel分為5大業務部門：（消費品/零售/醫療）歐洲部、（消費品/零售/醫療）美洲部、開發和自動化部、技術和全球管理部以及亞太部。該公司全球網點達到1300個，50000多名員工。目前該公司三家主要運營子公司為Exel（舊的NFC）、Msas全球物流公司和Cory Environmental 。Msas是世界上規模最大的貨代之一，在全球范圍內提供多式聯運、地區配送、庫存控制、增值物流、信息技術和供應鏈解決方案等各項服務。Cory Environmental是英國規模最大的廢品處理公司之一。Exel在地面運輸供應鏈服務方面佔有很強的市場地位，所提供的服務包括倉儲和配送、運輸管理服務、以客戶為中心的服務、JIT服務和全球售後市場物流服務。

業務分布：從業務種類來看，Exel主要集中在配送、運輸管理和環境服務三個方面，按照凈收入劃分分別佔58%、39%和3%，如果按照運營利潤劃分分別佔62%、28%、10%。從地理分布來看，業務主要集中在英國與愛爾蘭，同時遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區，按照凈收入劃分分別佔39%、30%、21%和10%，如果按照運營利潤劃分則分別佔54%、27%、10%和9%。

2001年1月，Exel被選中來管理摩托羅拉公司在美國、歐洲和亞洲地區半導體產品的配送。該項合約價值約為1.34億英鎊。同時與Mercedes Benz Espana簽署了10年期合約，提供供應鏈服務。Exel汽車部贏得了一項為期7年的合約，向法國Sandouvilielear公司提供供應鏈管理服務。2000年12月，Exel收購了Total物流公司（一家總部設在澳大利亞和紐西蘭的地區性供應鏈管理公司，專門向30多家大型制葯和醫療公司提供供應鏈管理服務）。同年10月，Exel和UPS共同為福特公司創建供應網路，並對福特公司在歐洲的供應鏈需求進行大規模改造。分類：物流 字型大小： 大大 中中 小小 中國遠洋物流有限公司（cosco logistic）
中國十大物流公司 2009-03-02 08:33

中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司合資組建的規模和實力居市場領先地位的現代物流企業，是我國最大的中外合資第三方物流企業。中國遠洋物流有限公司業務包括為國內外廣大客戶提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務、鐵路、公路和駁船運輸、項目開發與管理以及租船經紀等服務。公司連續三次在「中國貨運業大獎「評選中，榮獲多項最佳獎。http://xing3957269.blog.163.com/blog/static/955260632009228332013/

中鐵快運股份有限公司（ China Railway Express Co., Ltd.）

中鐵快運股份有限公司（簡稱「中鐵快運」）是鐵道部直屬企業，在國家工商行政管理總局注冊，注冊資本19.46億元。榮獲2006年度中國物流百強企業第二名。公司的發展戰略是：由單一運輸企業發展為現代物流企業和現代物流服務集成供應商。根據客戶和社會需求，提供小件貨物快遞、快捷貨運、合約物流和國際貨代服務，承擔鐵路旅客行李、書刊、救災物資等社會普遍鐵路運輸服務。 中鐵快運總部設在北京，在全國設立 32 個分公司，擁有 11 個控股子公司和 1 個參股公司。

中郵物流有限責任公司

中郵物流有限責任公司（簡稱中郵物流公司）成立於 2003年1月18日，隸屬於國家郵政局，是專業經營和管理郵政物流業務的大型國有企業，注冊資本二億元人民幣。公司下設31個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務於一體的現代化綜合性物流企業。

中遠國際貨運有限公司

經營范圍主要包括：國際、國內海上集裝箱貨運代理，國際、國內集裝箱及其它船舶代理，沿海貨物運輸、拼箱、多式聯運等有關業務。（中遠集裝箱船務代理有限公司） 是中國遠洋運輸（集團）總公司及中遠集運公司所屬的大型貨運及班輪代理公司,是中國遠洋控股股份有限公司的核心企業。2005年公司榮獲中國貨代行業十大影響力品牌、中國物流年度上榜功勛企業、「中國物流推薦100」年度風雲榜中國物流綜合實力百強企業和中國優秀貨代企業、2005年度最具成長性企業。

中鐵集裝箱運輸有限責任公司

中鐵集裝箱運輸有限責任公司的經營范圍，主營國內、國際集裝箱鐵路運輸、集裝箱多式聯運、國際鐵路聯運；倉儲、裝卸、包裝、配送等物流服務；集裝箱、集裝箱專用車輛、集裝箱專用設施、鐵路篷布等經營和租賃業務。兼營國際、國內貨運代理，以及與上述業務相關的經濟、技術、信息咨詢和服務業務

招商局物流集團有限公司

招商局物流集團有限公司（簡稱招商局物流集團）是招商局集團旗下發展現代物流業務的核心企業，一直堅持「愛國、自強、誠信、開拓」的立身之本，秉承「親力親為，與客戶共同成長，運營成本優化、合理」的經營理念，致力於為社會和廣大客戶提供准確、及時、經濟、安全的現代物流服務。到2006年，招商局物流集團已發展成為一個大型企業集團，在全國的主要城市建立了運作節點，在廣州、惠州、天津、青島、南京、蕪湖、武漢、成都、沈陽、西安等地建設或在建現代化分發中心，形成了覆蓋全國的物流實體網路。

中國物資儲運總公司

中國物資儲運總公司是具有45年歷史的專業物流企業。提供全過程物流解決方案、組織全國性及區域性倉儲、配送、加工、分銷、現貨交易市場、國際貨運代理、進出口貿易、信息等綜合物流服務，並充分利用其土地資源的優勢，開展房地產、實業開發等多元化經營。 中國物資儲運總公司在全國中心城市和重要港口設有子公司及控股公司70多個，憑借巨額的存量資產、完備的硬體設施、優質的服務品牌，形成了以分布在全國主要中心城市的63個大中型倉庫為依託，以鐵路、公路、水路、航空等運輸方式為紐帶，覆蓋全國、輻射海內外的綜合物流服務網路和全天候、全方位、全過程綜合配套的多維立體服務體系，為客戶選擇合理的運輸方式、便捷的運輸路線、最低的物流成本，提供最佳的物流服務。

山東海豐國際航運集團

新海豐集裝箱運輸有限公司隸屬於山東海豐國際航運集團。公司自1996年成立以來，遵循集團的經營方針，短短幾年的時間，集裝箱運輸得到了長足發展，成為中國舉足輕重的承運人之一。並連續多年榮獲"中國貨運業大獎"十佳船公司稱號。新海豐物流（中國）有限公司作為山東海豐國際航運集團的下屬集團公司，於2005年3月由青島正式遷址上海。作為國內領先的物流服務商，新海豐物流利用其完善的國內國際網路以及一站式的物流運作體系可為客戶提供項目多樣的物流解決方案，滿足特定客戶的不同需求。為滿足客戶需求，我們將全力以赴，精益求精，致力於不斷地向客戶提供優質、高效、節省及創新性服務。

中國石油天然氣運輸公司

中國石油天然氣運輸公司是中國石油天然氣集團公司直屬的大型專業化運輸物流企業，主要為新疆三大油田、四大煉廠和全國30多家石油石化及銷售企業提供專業化運輸、石油化工產品配送和其它綜合配套服務。公司總部在新疆烏魯木齊市，在全國31個省市自治區及國外哈薩克、尼日、利比亞設立了石油化工產品配送分公司和分支機構。取得了國家一級道路貨運企業、涉外運輸、危險品運輸、國際國內海陸空貨運代理、進出口貿易、建築安裝、路橋施工、境外投資與對外承包工程等經營資質，通過了國家質量管理與質量保證體系認證，位列「中國百強道路運輸企業」前3強、「中國百強物流企業」第9名和「2007年全國主營收入前50位物流企業」第14名，並被評為國家5A級運輸物流企業，是全國規模最大的運輸物流企業之一。

中鐵現代物流科技股份有限公司

中鐵現代物流科技股份有限公司經鐵道部、財政部、國家經貿委批准，於2002年9月6日在國家工商局注冊成立。中鐵現代物流公司的成立是中國鐵道部對自身物流體系進行改革的重大舉措之一。中鐵現代物流公司的成立與「我國把發展現代物流業作為『十五』期間三大重點任務之一」等事件並列被評為2002年中國物流十件大事。中鐵現代物流科技股份有限公司是由中國鐵路物資總公司在對內部優質物流資源進行系統整合的基礎上，聯合北亞實業（集團）股份有限公司、廣東億康科技有限公司、中國北車集團大連機車車輛有限公司、東方科學儀器進出口集團有限公司、鐵道科學研究院、中鐵信息計算機工程有限責任公司等六家發起人共同設立的大型第三方物流公司，具有深厚的鐵路背景。

F. 成都駟馬橋歷史

解放路一段北端的沙河上橫卧著一座小橋，它就是古今聞名的駟馬橋。往北過橋是個三岔路口，直行便是駟馬橋街，右拐則叫駟馬橋路。無論街也好，路也罷，它們都用了「駟馬」作為共同的「姓氏」。
駟馬橋路連接的是成都鐵路貨運東站、二仙橋和成都理工大學；路旁有著名的水果批發市場，成都人吃的新鮮水果十有八九來自這里，幾年前我還常騎起摩托車去打點批發，什麼鴨梨、臍橙、葡萄、柚子等等，價格的確比一般市場上相因多了。而駟馬橋街則是北上的通道，老川陝公路的起點，街頭的重要標志是成渝鐵路橫架在公路上方，所以人們說這里是成都最早的立交橋，上世紀五十年代就形成了今天的基本格局。

而駟馬橋本身則是溝通駟馬橋街、駟馬橋路和解放路的必經之地，從地理上說，它真是成都北大門川陝路上的要沖。

浪漫千古駟馬橋

對我來說，從穿開襠褲的時候起就不斷聽人說北門外有個駟馬橋，但它具體在哪裡卻不知道。有一次跟父親走到玉帶橋，我便問是不是駟馬橋，父親笑了：「瓜娃兒！駟馬橋還在北門外，去磨盤山的路上。」可是磨盤山又在哪裡？我仍然是一片茫然。

直到上了初中一年級，班主任帶全班同學去磨盤山野炊，我這才終於有機會認識了駟馬橋。出北門過了二環路，沿著灰塵遍地的解放路，從砂輪廠、鏈條廠、拖拉機廠、水泥廠等工廠的大門前走過，老師說這里就是駟馬橋。「咹！這個就是駟馬橋？」我大失所望。

腳下的這條河並不寬，橋是又窄又舊，與我小時候認識的萬里橋、九眼橋相比差遠了；不過遠處公路上方的鐵路橋使我們大開眼界，呼嘯而過的列車與公路上的汽車交叉行駛是我從未見過的。班主任是一位熟悉歷史的人，說起駟馬橋的來龍去脈，他便滔滔不絕。從老師那裡我第一次聽說了司馬相如和卓文君的故事。

後來讀書、工作，又多次讀到司馬相如的故事，特別是閱讀《史記·司馬相如列傳》，讓我對兩千多年前的這位成都才子和駟馬橋的關系有了更清晰的了解。

駟馬橋原名升仙橋，因橋下的河水名升仙水，即今日之沙河。《華陽國志》說：「城北十里有升仙橋，有送客橋，司馬相如初入長安，題其門曰：『不乘高車駟馬，不過汝下』也。」於是後人便取司馬相如題字之意，將此橋更名「駟馬」。其實司馬相如第一次出川歸來時並沒有實現他的諾言，因他是蜀中大才子，漢賦風騷的一代文豪，又與卓文君有千古風流韻事，人們故意忽略了他曾經的困頓。

司馬相如，字長卿，幼年好讀書，且善舞劍。因仰慕藺相如之為人而更名。司馬遷對他這位本家頗為偏愛，用了很大的篇幅來給他立傳，但對相如與卓文君的愛情婚姻卻留下了耐人尋味的文字。據《史記》敘述，司馬相如初到長安後，因漢景帝不好辭賦而受冷遇，僅賞了個武騎常侍之職。相如只好託病辭官，結識鄒陽、枚乘、庄忌等文人並一同成了梁孝王的食客。但不久孝王死去，相如失去靠山，只好怏怏回到故里，哪敢奢求什麼高車駟馬？

臨邛縣令王吉乃相如好友，相如雖暫寄居其門下。可終究不是長計，於是二人合力上演了一出「雙簧」。臨邛富豪們不知司馬相如有多大來頭，紛紛想巴結。相如便由此獲得了進入全國首富卓王孫府宴飲的機會。席間以一曲《鳳求凰》挑動了卓氏之女文君的芳心。卓文君最終與風流倜儻的司馬相如私奔而去。回到成都，文君才發現，相如除了一輛車以外，整個就是個「家居徒四壁立」的窮書生。為了生計，文君再次回到臨邛開間小酒吧，演出了被傳為千古美談的「相如滌器文君當壚」的故事。家財巨萬的卓王孫老臉終於掛不住了，在親友的勸說下，只好給錢百萬、僕僮百人以及大量的陪嫁衣被財物。

司馬相如帶著嬌妻美女榮歸故里，加之那篇《子虛賦》使皇帝龍顏大悅，竟然感嘆：「朕獨不得與此人同時哉！」相如終於再次應召進京。這回他的底氣足了！果然幾年後，司馬相如被任命為中郎將，兩次出使西南夷。回到成都豈止是高車駟馬，而且是「令蜀太守郊迎，縣令負弩矢先驅」，成都人都為之而有光，卓王孫更是置酒肉相迎，暗自慶幸當年沒有把事情做絕。到唐代，岑參還專門寫了《升仙橋》詩：「長橋題柱去，猶是未達時。及乘駟馬車，卻從橋上歸。」

不過，升仙橋改名駟馬橋應該是宋代的事了。北宋時期，成都知府京鏜在府河上重修了一座橋，他以為那裡就是司馬相如當年題字的橋，便將重修的橋更名為駟馬橋，還煞有介事地寫了篇《駟馬橋記》。京鏜鬧了個千古笑話，卻也給成都留下了兩座駟馬橋的名稱。

三十年前的堵車熱

如今駟馬橋寬闊整潔，治理後的沙河水清岸綠，曲徑通幽，的確有幾分浪漫的情懷。
然而幾十年前的駟馬橋卻絲毫找不到這般體驗，不僅道路狹窄，而且路旁的淤泥蓋過腳背，雨天稍不留意就插進稀泥了，而晴天汽車一過，那就是塵遮灰罩。

駟馬橋給我最難忘的記憶是堵車。三十多年前沒有私家車，按理說不應該擁堵，可駟馬橋是個例外，排隊進出城的貨車客車常常連成二三里路長。有一次我們去新都「學農」回來，車到將軍碑就走不動了，聽說是駟馬橋遭堵起了。那個年代學生出行一般都是乘卡車，恰恰那天司機忘了裝篷布，天公又故意搗亂似地下起了大雨，公路邊根本找不到躲雨的地方。幾十個同學站在車廂中足足挨了兩小時雨淋，個個都成了落湯雞。車終於慢慢挪到了駟馬橋，看著橋下渾濁的沙河水，一個同學突然冒了句：「老子拿包炸葯把這個橋炸了，那今天大家就更安逸了！」原本這是句俏皮話，可在當時卻炸開了鍋，話音剛落，立即就遭到萬炮齊轟：「你娃思想太反動了！」好在這個同學根紅苗正，吃了教導主任狠狠一頓批評，喊他各自回去好生挖思想根源，也就算了。

凡走過駟馬橋的人都受過堵車之苦。前不久，我讀到一位作家朋友寫的長篇小說，裡面也寫到了這點。我與他談起今天駟馬橋的變化，他就說起以前：「哦喲！當年我在青白江上班，每個星期回趟城，都要在駟馬橋堵起吃多久的灰，回家洗臉，鼻孔都是黑的……」

早先駟馬橋之所以如此擁擠，是因為它是川陝公路的起點，陸路北上的唯一通道，當然也是由北南進成都的必經之路。1950年賀龍率領的華北野戰軍十八兵團就是從這里進城的，所以駟馬橋南側的道路至今還叫解放路。直到上世紀八十年代後，由駟馬橋出城的路才被拓寬，修建成了「大件路」，之後又在附近修通了成綿高速，駟馬橋的車流終於得以緩解。

其實自從聽過同學當年的俏皮話後，每次路過駟馬橋，我都在想，要是這個橋真的斷了，那成都北大門恐怕也就遭封死了。沒料到這一閃而過的荒謬想法，竟然在古書中得到了印證。古時候的駟馬橋不僅有浪漫的傳奇，還演出了一段段生與死的故事。因為它曾經是兵家必爭之地。

戰火硝煙升仙水

按《易經》的說法，駟馬橋是成都的生門，從地理位置來看，它又處於北上的交通要道，所以在冷兵器時代，駟馬橋一帶一直就是攻守成都的戰略要地。

唐懿宗咸通十一年，即公元870年，南詔軍隊進攻成都，首先佔領的就是北門外的升仙橋，然後再四面圍城。守城的唐軍用滾木擂石加燒滾的燙油往城下猛傾，才減弱了敵兵的攻城勢頭；同時城內守將趁敵慌亂又帶敢死隊突然開門殺將出來，終於把攻城的南詔軍隊擊退。但城外的要津，包括駟馬橋等在內仍在南詔軍控制之下。沒過多久，南詔軍拆毀城外民宅的竹籬笆，編成斗篷戴在士兵頭上，再次向城內發起了攻擊。這次城上的守軍將燒化的鐵水往城下澆，燒得南詔士兵大敗而退，損失慘重。之後，唐軍援兵趕到，與守軍一道乘勝追擊，收復升仙橋一線並牢牢地控制了這一戰略要道，才使成都避免了淪陷。

正是升仙橋的這次爭奪戰，使唐朝官員意識到成都城防的薄弱。東川節度使顏慶復來成都後，當即進行了一系列的防禦部署：修築城牆、開挖護城河、多開城門、以及在城外設置蒺藜鹿角等。南詔軍見成都城防加強了，雖沒敢輕舉妄動，但仍然賊心不死，到唐僖宗乾符元年，也就是公元874年，再次舉兵向成都進發，好在南詔軍隊的老對手高駢及時調任西川節度使，才使已經攻至雅安的南詔軍停止了進軍。為防止南詔軍再來，高駢立即在成都修建羅城25里，將原來的少城與子城悉數圍在其中；同時又在城外郫江上新開河道，使原來的郫江流向改道繞城北而過再向南流，從此成都城防得以鞏固，並且形成了一千多年來「二江抱城」的格局。

成都北門多了一道屏障，實際上更突出升仙橋的軍事地位，以後在成都城的歷次攻掠戰役中，它都是兵家布陣之地。北宋真宗咸平三年，公元1000年，雷有終率官軍平息王均叛亂，又在升仙橋一帶排兵對壘，打了好幾場爭奪戰，雙方都視升仙橋為生死存亡的戰略要地。之後，元、明、清各代，包括張獻忠的大西軍都在升仙橋一帶打過仗。

升仙橋既是戰略要地，也是無能之輩的請降之地。歷史上割據四川的前蜀和後蜀兩個王朝都是在這里投降亡國、交出政權的。前蜀的咸康元年，即公元925年，前蜀的第二代皇帝王衍率文武百官抬著棺材，披麻戴孝，赤裸雙腳，頭扎草繩，帶著玉璽，還牽著牛羊，一路哭嚎著向後唐大軍請降。割據四川十八年的前蜀政權最終被後唐庄宗所滅。無獨有偶，四十年後，北宋太祖乾德三年，也就是後蜀廣政二十八年，即公元965年，孟昶再次在升仙橋上演了王衍曾演出過的滑稽戲。後蜀終於亡於大宋。

升仙橋早已更名為駟馬橋，籠罩在它上空的戰爭硝煙早已消散在歷史的天幕中，作為成都的一座歷史文化名橋，只有它承載的浪漫故事依舊散發著迷人的氣息。