廣東電動車電容批發

① 電動車如果加電容可行嗎

不可以。電動車加電容在某些地方屬於違法行為。

根據《海口市電動自行車管理辦法》規定：

第十二條 任何單位和個人不得有下列行為：

（一）拆除或者改動電動自行車、超標電動自行車限速器、腳踏裝置等影響車輛安全的部件；

（二）在電動自行車、超標電動自行車上安裝音響、高音喇叭等產生噪音污染的部件；

（三）其他違法改裝、拼裝電動自行車、超標電動自行車的行為。

駕駛違法改裝、拼裝的不符合國家標準的電動自行車，按照超標電動自行車進行處罰。

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使用電動車的注意事項：

1、自行車各緊固的螺釘螺母應是旋緊的，不得松動和脫落。

2、各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現象。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如,腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得松動，且轉動靈活。

3、變速車在變速范圍內應變檔正確，變速位置應清晰，中間不得有空檔。

4、鏈條應松緊適宜，運轉靈活。用手正向逆向反復搖動曲柄鏈輪，鏈條運轉靈活，不得有跳鏈和脫落現象。

5、用雙手握住鞍座上面的前後部分，一隻手用力下壓鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用雙手水平轉動鞍座，鞍座亦不應轉動。

② 電動車用超級電容的價格在哪裡可以買到我公司有超級電容，專業研發生產的

能把性能詳細描述一下嗎

③ 請問現在市場上有沒有2000萬UF的電動車電容。

沒有見過，但是，你可以用網購多個低壓大容量電容進行串並聯，根據電動車電源電壓，計算串聯電容數量N，串聯後，容量下降為原容量的1/N，容量要增加就並聯電容，並聯一組容量增加一倍。
特別提醒，電容器最好是一個批次的，性能只能一致的。

④ 在網上買了一個60V的電動車電容，可不可以用在72V電動車上。現在不知道能不能用在72V電動車上，

不可以用的，因為耐壓高一些可以，比電瓶電壓低的電容會燒壞的，電瓶車的電流比較大。

⑤ 本人48V電動車22A，問電容器一般市場上在哪！

你的電車屬於直流電，用個63V10000U電解電容可以了。在裝的過程中注意正負極不要接反，以免反極引起爆炸，剛接線的時候會有瞬間火花屬於正常現象，一般電子店可以買到。你的想法和我一樣，裝個電容可以起到分流作用，現在我的電動車就裝有個10000U的，它的體積不大，用個轉換器空殼裝好即可

⑥ 電動車電瓶加電容

電瓶兩端並聯電容，從理論上來說，可以為電瓶放電起到一個緩沖作用，對延長電瓶使用壽命是非常有益的。
但是，要想達到實用效果，必須使用耐壓足夠高，容量足夠大的無極性電容器。例如電動車使用48V電瓶，需要使用耐壓60V電容。如果電動車瞬時放電達到1A，則需要數百法拉電容。而這樣的電容雖然重量輕，但體積大，價格不菲。與價格相比，還不如使用容量大一些的電瓶劃算。
購買電容時，必須注意電容量單位。F 法拉，μF 微法拉。 1F=1000μF

⑦ 電動車加電容電容怎麼選

你是說那種並聯在電瓶兩端的大型高壓電解電容器！其作用是交流濾波去耦，直流存儲電力，需要時候（啟動時刻電流很大，電瓶有內阻，電壓波動會下降），大電容瞬間釋放電能，改善電機啟動性能。

所以電容器選擇大容量低內阻型號，可以通過並聯降低內阻提升容量，比如四個4700uf電容正極連接，負極連接，就是2.3萬uf電容器，用四個1萬容量電容更好，效果比虛標幾十萬容量的強。
電容電壓直接選耐壓高於電動車電瓶最高電壓，再加10v的，避免某些脈沖充電器連接瞬間高壓載入到電容上，比如48v電池，充滿電壓58v，可以選擇75v/80v耐壓。
60v電瓶，充滿電壓73v，選擇80v或者100v耐壓的
72v電瓶充滿電電壓87v，選擇100v耐壓。

⑧ 電動車電容

這是電動車轉向燈的閃光器。從鑰匙門來的正極接閃光器B,閃光器另外一端出來的那根線，連接轉向開關正極。

⑨ 關於電動車加電容的問題，請問大家，

首先，裝電容不值得，100000UF/60V的電容用1A的放電電流在幾秒鍾就可以放完。而價錢在100RMB左右

車子啟動大電流時電池的負擔也不會下降，因為相對於電瓶，電容存的電量很少，基本上全是用的電瓶的電。大電流時電池的壓降也不會很大，電容所能放的電就更少。

直接給電容充電不會對電池造成影響，因為在一瞬間就可以把電容充滿。電腦電源的電感線圈是高頻濾波(40KHz左右)用的，電池是直流輸出，用在這里不起作用。在放電的時候也不起作用，跟電池正和電容正短路沒有什麼區別。

拓展資料

電容電池實際上就是一個電容器，只是由於其容量比通常的電容器大得多，對外表現和電池相同，因此取名「電容電池」，也有稱作「超級電容」。

電容的特點：

（1）充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鍾就可達到其額定容量的95%以上；而現在使用面積最大的鉛酸電池充電通常需要幾個小時。

（2）循環使用壽命長，深度充放電循環使用次數可達50萬次，如果對超級電容每天充放電20次，連續使用可達68年, 且沒有「記憶效應」。

（3）大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量循環效率≥90%。

（4）功率密度高，可達300Wh/kg~5000Wh/kg，相當於普通電池的數十倍；能量比大大提高，鉛酸電池一般只能達到0.02kWh/kg，而超級電容電池目前研發已可達10 kWh/kg。

（5）產品原材料構成、生產、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環保電源。

（6）充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全系數高，長期使用免維護。

（7）超低溫特性好，使用環境溫度范圍寬達-40℃～+70℃。

（8）檢測方便，剩餘電量可直接讀出。

（9）單體容量范圍通常0.1F--1000F 。

資料來源 網路 電容電池

⑩ 現在有沒有電動車用的超級電容

還沒有，現在的超級電容的容量還是太小了，達不到電動車長途崩坡的要求。
超級電容器是利用雙電層原理的電容器。當外加電壓加到超級電容器的兩個極板上時，與普通電容器一樣，極板的正電極存儲正電荷，負極板存儲負電荷，在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。當兩極板間電勢低於電解液的氧化還原電極電位時，電解液界面上電荷不會脫離電解液，超級電容器為正常工作狀態（通常為3V以下），如電容器兩端電壓超過電解液的氧化還原電極電位時，電解液將分解，為非正常狀態。由於隨著超級電容器放電 ，正、負極板上的電荷被外電路泄放，電解液的界面上的電荷相應減少。由此可以看出：超級電容器的充放電過程始終是物理過程，沒有化學反應。因此性能是穩定的，與利用化學反應的蓄電池是不同的。