湖南氣動司控道岔批發廠家

❶ 井下單軌吊道岔一套多重

煤礦軌道及道岔安裝標准
1、軌道的輔設標准
1.1 礦井井下運輸大巷輔設軌道必須使用軌型為30kg/m及以
上的軌道，斜巷及采區等區域輔設軌道可根據設計選擇軌型，但
軌型不得低於22kg/m。
1.2 軌道扣件必須齊全、緊固並與軌型相符。軌道接頭必須
使用合格的道夾板，並用4 條螺栓固定，井下輔設軌道如需改變
軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾
板不得有斷裂或少眼等現象。
1.3 所有軌道接頭間距不得大於5mm，高低和左右錯差不得
大於2mm。
1.4 軌道方向應符合標准，目視直順，不得有硬彎。主要運
輸線路軌道直線段應目視直順，用10m 弦量不超過10mm（煤業
子公司在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴重區段用30m 弦量不
超過50mm）；曲線段，目視圓順，用2m 弦量相鄰正矢差半徑
50m 以下不超過3mm。
1.5 軌道軌面前後高低應目視平順，明顯變坡點處不得有接
頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，採用圓弧過渡。主要運輸線
路軌面前後高低允許偏差用10m 弦量不超過10mm（煤業子公司
在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴重區段用30m 弦量不超過
50mm）。
1.6 接頭採用懸接時，30kg/m 型號軌道軌枕距接頭距離為
240mm，偏差不超過30mm，22kg/m 型號軌道軌枕距接頭距離為
220mm，偏差不超過30mm；接頭採用承接時，接頭處共3 根軌
枕，中間一根在兩軌道的接頭處，另兩根分別距中間軌枕240mm
（30kg/m 軌道）、220mm（22kg/m 軌道）；直線段應對接，相對
錯距不大於50mm；曲線段應錯接，相對錯距不小於2m。
1.7 主要運輸線路軌道單軌中心線符合設計要求，偏差為設
計值的±50mm；雙軌中心線的間距不小於設計要求，不大於設計
值的20mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大於50mm。
1.8 主要運輸線路軌道軌面的實際標高與設計標高偏差為
±50mm；坡度50m 內誤差不超過1/1000，高差不超過50mm。
1.9 井下軌道軌距為600mm，主要運輸線路軌道直線段允許
偏差 5mm、-2mm；曲線段加寬後允許偏差 5mm、-2mm，在曲
線段內應設置軌距拉桿。一般運輸線路軌道直線段允許偏差
5mm、-2mm；曲線段加寬後允許偏差 5mm、-2mm。
1.10 同一線路必須使用同一型號鋼軌。所用道岔的鋼軌型
號，不得低於線路的鋼軌型號，無雜拌道（同一線路或區段內兩
種型號的軌道（分支除外）或長度低於2.5m 的軌道為雜拌道），
無夾眼道。
1.11 主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差
不大於5mm；曲線段加高後誤差不大於5mm。一般運輸線路軌
道水平允許偏差不大於10mm，消滅陰陽道。
1.12 軌道軌枕質量合格，敷設符合設計要求，接頭處軌枕無
失效，無兩根以上軌枕連續失效（腐朽、損壞、斷裂、懸浮、不
起作用者為失效），軌枕與軌道垂直。主要運輸線路軌道軌枕間
距為700mm，偏差不超過50mm；一般運輸線路軌道軌枕間距為
800mm，偏差不超過50mm。一般運輸線路木軌枕規格（寬×高）
不小於120×150mm。
1.13 軌道道釘規格應與軌型配套，數量齊全，浮離不大於
2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大於2mm。每
月應對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。
1.14 斜巷軌道地輥要齊全、靈活可靠，地輥架要具有防脫閉
鎖功能，地輥之間一般間距為15m，最大距離不超過25m，以軌
枕、道木無明顯磨痕為准，巷道內變坡點處應增加地輥，變坡度
數在15 度以上的，在此變坡點處應裝設直徑不小於300mm 的地
輥，地輥坑內應清潔無雜物積水。
1.15 軌道路基必須無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。主要運輸
線路軌道道碴厚度不小於100mm，個別底板突出處不小於
50mm，道碴應埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3，對道床應經常
清理，應無雜物、無浮煤、無積水；一般運輸線路軌道道碴不超
過枕面，不低於枕面1/3。軌道道碴的粒度應符合標准要求，必
須搗固堅實，無空板、吊板現象。
1.16 有架線電機車通過的主要運輸軌道兩平行鋼軌之間，每
隔50m 應連接1 根斷面不小於50mm2 的銅線或其它具有等效電
阻的導線。線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或採用軌縫焊接
工藝加以連接。連接後每個接縫處的電阻，22kg/m 鋼軌不得大
於0.00021ù，30kg/m 鋼軌不得大於0.00019ù。不回電的軌道與
架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在2 種
軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣
點之間的距離必須大於1 列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維
護，保持可靠絕緣。在與架線電機車線路相聯通的軌道上有鋼絲
繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。
1.17 軌道嚴禁用氣割進行截割，如需截割的必須使用切軌
機，運輸大巷軌道不允許進行截割分段（較短距離修整除外）。
軌道截割頭平面應與軌面垂直，鋸切面不得歪斜。軌道截割頭進
行重新加工道夾板螺栓孔時，必須用鑽床進行加工，嚴禁使用氣
割割眼。螺栓孔直徑為24mm，孔水平中心線離軌面距離：30kg/m
型號軌道為51.9mm，22kg/m 型號軌道為59.7mm。第一個螺栓
孔中心距截割面距離30kg/m 型號軌道為60.5mm，22kg/m 型號
軌道為63.5mm。第二個螺栓孔中心距第一個螺栓孔中心距離為
127mm。
2、道岔的輔設標准
2.1 道岔軌距按標准加寬後不大於3mm，轍岔前後的軌距偏
差 3mm，-0mm。
2.2 尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔後部的兩股鋼軌的水
平偏差不大於5mm。
2.3 道岔水平方向直線目視平順，用10 m 弦不超過10mm，
曲線目視圓順，用1m 弦量相鄰兩點正矢差不大於2mm，用2m
弦量相鄰兩點正矢差不大於3mm（煤業子公司在特殊條件下，
在局部巷道底鼓較嚴重區段用30m 弦量不超過50mm）。
2.4 軌面前後高低目視平順，用10m 弦量不超過10mm。
2.5 道岔接頭處兩軌面高低和內側左右錯差不大於2mm。
2.6 尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大於2mm，無跳動。尖
軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm 處與基本軌高
低差不大於2mm。
2.7 尖軌開程為80—110mm。
2.8 尖軌根部軌縫不大於8mm，其它軌縫與線路部分的軌縫
要求相同。
2.9 心軌至護軌工作邊間距為572mm，偏差為±2mm。
2.10 護軌零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現象。心軌
尖端與護軌工作邊中心垂直相對，偏差為±50mm。
2.11 心軌在頂面寬35mm 處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過
7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋。
2.12 滑床板應於軌底面貼合，其間隙不超過2mm。
2.13 基本軌與連接軌垂直磨損不大於7mm。
2.14 軌撐應與基本軌密貼，間隙不大於1mm，數量齊全，
無松動現象。
2.15 扳道器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠，安
裝道岔處應使用長軌枕。
2.16 主要運輸大巷應裝設司控道岔，司控道岔應動作靈活，
控制箱完好，同一程序的司控道岔安裝間距不得小於控制器控制
距離，一個控制器不得使兩個司控道岔同時動作。主要運輸線路
不得使用簡易道岔。
2.17 斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小於4 號，
曲線半徑不得小於12m。
2.18 同一運輸線路使用不同軌型道岔應符合以下條件：
2.18.1 可以採用較線路軌型高一級的鋼軌，不允許採用低一
級的鋼軌。
2.18.2 採用不同軌型道岔時，道岔前後端應各敷設5m 與道
岔軌型相同的鋼軌，然後用異型魚尾板與線路鋼軌連接。

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XX煤業公司2010年安全工作總結

二0一0年，在XX煤業化工集團、XX公司的正確領導下，我們始終堅持「安全第一、預防為主，綜合治理」的安全生產方針。秉承「從零開始，向零奮斗」的安全核心理念，按照「零」起點、「零」過程、「零」目標的工作要求，夯實管理基礎，健全管理體系，轉變管理職能，創新工作思路，深化「雙基」和標准化建設，推進「五自」管理，各項工作都取得一定成效，杜絕了輕傷及以上和二級以上非傷亡事故的發生，實現了安全生產。

一、堅持以「從零開始，向零奮斗」的安全理念為引領，實現礦井安全發展

為全面貫徹「從零開始，向零奮斗」的安全理念，我們始終堅定不移地把安全工作擺在高於一切、重於一切、先於一切、影響一切的位置，要求各級幹部切實擺正安全與生產、安全與效益、安全與各項工作的關系，堅持在責任落實上下功夫。為讓安全零理念在XX紮根、成長，我們立足自身實際，轉變安全管理思路，拓展了零理念，樹立了「安全不決定一切，但能否定一切」的理念。確立了「抓而不緊等於不抓，管而不嚴等於不管」的安全落實理念；先確認，後執行的安全操作理念；要我安全是愛護，我要安全是覺悟的安全認知理念；說安全話，辦安全事，做安全人安全行為理念；職工們「掙安全錢，吃安全飯，得安全實惠、享安全成果」的思想得到了鞏固，有效地發展了安全零理念，進一步完善了安全生產責任制，堅持「管生產必須管安全」及「統一領導、落實責任、分級管理、全員參與」的原則，將責任分解落實到每一級領導和職能部門、每一名幹部和職工、每一個工種和崗位，實現「兩個規范」。成立了頂板管理、機電運輸、一通三防、礦井防治水、安全管理等五個專業管理領導小組，各專業組明確分工，按月組織開展專項安全隱患排查和治理工作；公司還建立了「公司--隊--班--職工」的四級安全包保責任制，保障安全生產管理整體效果。進入十月下旬以來，我們開展了幹部作風整頓活動，重點加強了幹部安全作風的整頓，強化了幹部安全責任意識。

二、深化「雙基建設」提高礦井管理水平

（一）構建管理體系，落實主體責任，實現礦井自主

1、實施層級包保制度，明確包保人員的連帶責任，對包保人員進行相應的獎罰。

2、建立健全各項安全管理制度和不斷完善「雙基」建設和質量標准化考核辦法考核辦法，制定雙基考核執行細則，嚴格考核，獎懲兌現。

3、深入開展五項評比活動。一是文明施工最差區隊評比。二是工程質量最好及最差區隊評比。三是機電設備現場管理最好及最差區隊評比。四是開展全員學習最好及最差區隊評比。

（二）明確專業職責，細化量化責任，達到系統自控

我們按照「系統抓，抓系統」的思路，進一步完善業務保安和自主保安制度，堅持「管生產必須管安全」的原則，將責任分解落實到每一級領導和職能部門、每一名幹部和職工、每一個工種和崗位，實現「兩個規范」。成立了頂板管理、機電運輸、一通三防、礦井防治水、安全管理等五個專業管理領導小組，各專業組明確分工，按月組織開展專項安全隱患排查和治理工作；重新修訂了《安全結構工資考核辦法》，《公司領導雙基考核辦法》各級管理幹部的安全履職情況直接與安全風險收入掛鉤，加大了考核力度，打破往年安全結構工資大鍋飯分配現象，按職工安全責任大小進行分配，加大了對中層幹部的考核力度，重點查處管理幹部的安全不履職行為，將制度建設、幹部入井、隱患查處、質量達標、操作行為、安全效果等作為安全「雙基」建設的主要考核指標，使安全績效考核制度的落實更具操作性和實效性；各基層單位根據XX煤業公司要求，針對單位的實際情況，修定了考核辦法，側重於標准化、隱患、三違、工程質量、事故等方面，如機電隊開展了「四安」員工（安全意識、安全環境、安全行為、安全績效）評價，有效地與個人雙基考核掛鉤，根據公司考核的結果進行二次分配，打破了原有的10分制考核方案，體現了風險程度，兌現安全責任大小，形成了公司考核區隊，區隊考核班組，班組考核個人的安全考核體系，調動了三級人員安全管理的自主性，取得了較好的安全生產效果。

機電科組織開展了「機電、運輸兩評定工作」，生產科開展了防治水評價，通風系統開展了瓦斯治理評價，保證了系統自控。

（三）激活區隊管理潛能，實現區隊自治

建立健全區隊內部安全管理制度，區隊對每個管理人員抓「三違」和查「隱患」的條數進行明確規定，對達不到要求的與工資或風險抵押金獎金進行掛鉤；開展了隱患自查自糾活動，跟班隊長每人一個隱患自查自糾本，現場發現問題記錄，升井後填寫到區隊的自查自糾台帳，由隊長統一把關後，每天下午6：00前報送到信息站，月底根據排查治理的隱患多少，進行排名雙基加分。按照XX公司「零起點、零過程、零目標」的工作要求，將安全「零」理念向管理環節、生產要素和行為規范方面細化、延伸，形成「十零」安全理念體系，並將「十零」安全理念作為我公司安全管理工作的目標和准則，建立和完善了安全管理「零台帳」，開展了「六零」區隊創建評比活動。機電隊推行了「日周月」立體式管理模式，以「維修日記」為設備管理「把脈」，以「職工思想動態周會」為員工管理「確診」，以「開通月度親情幫教電話」來遏制「三違」現象的發生，在及時掌握、處理職工出現的思想問題，保持職工隊伍思想穩定的同時，實現了安全生產，有效促進了區隊自治。

（四）提升管理素質，創新管理方法，推進班組自理

XX煤業公司做為一個新投產礦井，人員新、隊伍新，基礎薄弱，為此我們按照上級公司的要求，在公司黨政班子的統一領導下，深入區隊班組調查研究，分析了班組工作存在的各類現象，結合實際，以學習白國周班組管理法為切入點，制定了《XX煤業公司班組管理制度》及考評細則，開展了XX煤業公司優秀、金牌班組及班組長評選活動，側重於班組的安全管理、勞動組織、勞動紀律、班組分配、班組培訓、班組協助等方面，開展了金牌班組和金牌班組長競賽活動，競賽中實施我是誰、干什麼、為啥干、何時干、怎麼干「五步」管理，實現任務、責任、項目、標准、驗收、考核六到位。後半年又開展了金牌班組和金牌班組長評比活動，通過些項活動，有效激活了班組安全管理的自覺性、主動性，實現了班組自理。

（五）加強教育培訓，提高員工安全素質，促使員工自律。

員工安全培訓教育是「雙基」建設的重要內容，員工安全技能的高低直接決定著安全效果的好壞。我們高度重視職工安全教育和技能培訓工作，認真落實集團公司提出的「全體員工培訓一遍、全部持證上崗」的指導意見，本著「缺什麼補什麼，干什麼學什麼」工作思想，堅持「教、學、考、練」四位一體和每日一題、每周一課、每月一考的「三個一」基本功日常演練，實現了職工由「應知應會」向「必知必會」躍升，推行了「帶兵培訓」制度從公司分管領導、科室、區隊到班組，由上而下，以點帶面，層層輻射，形成一級抓一級，一級帶一級的立體培訓網路，上一級是下一級培訓的主體。培訓不僅僅是安全培訓部門的事情，而是分管領導份內職責，出現安全問題，首先追究分口培訓責任。本著「缺什麼補什麼，干什麼學什麼」工作思想，堅持「教、學、考、練」四位一體和每日一題、每周一課、每月一考的「三個一」基本功日常演練，實現了職工由「應知應會」向「必知必會」躍升，通過各種培訓工作的開展，有效的提升了我公司員工的綜合素質，增強了安全意識。如運輸隊開展了「班前10分鍾學技術，每周一課提技能，月評選技術標兵」的辦法，調動了職工學技術的積極性。他們還利用小測驗、小答辯等形式，對學習成績優秀、技術精湛的職工分別給予獎勵。生產科堅持每周三次業務培訓課，對盡快提高技術人員素質有了很大推動作用。通過各種培訓工作的開展，有效的提升了我公司員工的綜合素質，增強了安全意識；制定了崗位作業標准和流程，強化和提高職工操作技能，同時通過開展安全結對子、班前會上的「寫下名字、記下承諾」的安全誠信管理、「崗位描述」和「手指口述」、安全積分等活動，機電隊、通風隊開展了風險預知和管控、員工「四安」評價活動，促進了員工自律。

針對後一百天XX煤業公司安全生產仍然面臨著諸多不利因素，開展了「夯基礎，抓重點，反三違，除隱患，奮力決戰後一百天，確保全年安全目標順利實現」百日安全競賽活動，活動共分十四大項。有力促進了礦井安全生產。

三、強力推進安全質量標准化建設，安全基礎得以不斷鞏固

為強化安全管理，我們堅持突出「一個重點」：突出工程質量標准化這一重點；堅持「兩個原則」：即堅持「安全、整潔、實用、效益」；「全面部署、分段實施、重點突破、整體推進」的原則；做到「三個並重」：即做到工程質量標准化與工作質量標准化並重，資金投入與規范行為並重，井下質量標准化與井上質量標准化並重；落實「四個到位」：即制度落實到位、細化管理到位、責任落實到位、考核到位。實現「五個轉變」：即實現點線面達標向全方位達標轉變、階段性達標向持久性達標轉變、單項達標向全過程達標轉變、靜態達標向動態達標轉變、管理措施型向工程裝備型的轉變。按照「典型引路，以點帶面，循序漸進，整體推進」的工作方法，強力推進安全質量由「靜態精品」向「流程精品」轉變，促進了安全質量標准化工作的不斷深入。為把質量標准化工作在全公司推行開來，我們堅持思想先行，用思想達標帶動安全質量達標，從廣大幹部職工思想認識上入手，克服三軟煤層不好搞質量標准化，周邊礦井幹了幾十年也沒有達到一級標准礦井的畏難心理，宣傳安全質量標准化的重要意義和作用，積極了解和借鑒同類礦井條件下抓質量、保安全、促發展的先進經驗，使廣大幹部職工認清本地區、本單位在質量標准化工作方面的差距，增強工作的緊迫感，進一步堅定大家抓好安全質量標准化工作的信心；把解決好中層幹部思想作為

重點，引導他們牢固樹立起「干一輩子煤礦，抓一輩子安全質量標准化」的思想，幫助他們理清思路，明確安全質量標准化的工作步驟、工作重點、努力方向和奮斗目標，從而增強全體幹部職工搞好安全質量工作的責任感和使命感。

制定了年度、季度、月度質量標准化工作目標和達標規劃，並根據目標和達標規劃認真落實三定（定職員、定區域、定時間）三包（包區域、包質量、包進度）責任制，力爭在預定期限內完成預定目標。同時堅持了定期檢查與動態檢查相結合，日檢查與班檢查相結合，年檢查與季檢查相結合的考核制度，對工作目標完成情況進行嚴格考核，賞罰兌現，使礦井安全質量標准化工作得到了制度上的保證。

為了加大對質量標准化工作的激勵約束力度，完善了安全質量結構工資考核辦法，從工資總額中提取10%作為質量標准化工作，納入安全結構工資進行一並考核。一旦質量標准化未達標，將沉澱所提取的質量結構工資。

同時加大日常工程質量和文明生產檢查力度。每月組織4次安全大檢查、3次質量標准化和文明施工檢查，重點對亮點工程的鞏固和需要扭轉形象的地點監督督促，每旬的3號、6號、9號分別進行檢查。每次對所有專業檢查存在的問題進行總結，落實整改情況，跟蹤整改進度。堅持安全檢查與質量達標檢查相結合、日常檢查與專項檢查相結合、定點檢查與線路檢查相結合、重點監督與全面普查相結合，做到安全質量檢查網路化，覆蓋率達到100％，確保安全質量檢查不留死角。對檢查中查出的工程質量和文明生產問題，嚴格按照工程質量、文明生產獎懲辦法落實到人，督促整改。對工程質量低劣或嚴重滑坡，文明生產差的單位和單位主要負責人要給予處罰，確保日常質量達標的保持，確保礦井動態達標。

進入二季度後我們修訂了《2010年質量標准化達標工作實施方案》，同時開展強化「三項工程」專項治理，各基層單位自我加壓，嚴格標准、積極主動配合各專業逐步將質量標准化由面到點進行了細化。同時，堅持繼續採取專業包保、下隊指導、及時總結等措施，加強了對各單位的技術指導服務，涌現出了軌道大巷掘進面、一采區軌道上山、中央變電所、中央泵房、爆破材料庫、1107軌道順槽掘進面等精品工程，迅速扭轉了礦井「臟、亂、差」的形象。

四、加大隱患排查與治理，確保礦井安全生產

為強化落實，切實提高安全生產執行力，我們堅定不移抓好了「四個凡事」（凡事有人負責、凡事有章可循、凡事有監督檢查、凡事有獎懲考核），對各工種制定了崗位作業標准和流程，強化和提高職工操作技能；在隱患管理上構建了「五環六步」隱患防控體系，即崗位隱患防控、班組隱患防控、區隊隱患防控、專業隱患防控、礦井隱患防控五個層次的隱患防控，每一個層次都是一個完整的閉合循環，即「五環」，每一個循環都包含排查、記錄、整改、驗收、考核等六個不同的步驟，即「六步」，形成了全員、全過程、全天候的「五環六步」隱患防控體系。

在安全隱患排查方面，針對一通三防專業、火工品管理專業情況編制了隱患排查表，實現了表格化、有序化，防止排查漏項或不規范現象。

推行了安全隱患的「透明化」治理。將查出的所有隱患全部通過內部網路平台進行公示，同時對責任單位治理隱患的情況進行公示。一是實施重大隱患掛牌督察、閉合摘牌消號制度，對納入重大隱患進行治理的隱患建立專門台帳，由安檢部門進行掛牌重點督察，定期在內部網路平台上分布治理進展情況，直至隱患徹底消除方可摘牌消號。二是實施隱患公示曝光制度，每次安全大檢查後都根據隱患的多少排出名次，隱患條數排在前三名的責任單位負責人參加安全大檢查落實會時座在「曝光台」並作檢查，讓其「丟面子」，增強了隱患排查治理的「透明度。

五、加大安全投入、提高礦井防災搞災能力

安全投入是提高煤礦本質安全水平的重要保證，也是安全質量標准化的一項重要內容。我們大力實施科技興安戰略，不斷增強了礦井的安全保障能力。

2010年1至10月共計投入安全費用464.64萬元，主要用於完善通風系統、防塵系統、機電保護、運輸安全設施、監測監控系統、防治水、巷修等方面。

在煤巷掘進工作面推廣了新型前探梁（連鎖式前探梁），既起到了臨時支護作用，又起到了加固作用，並對井下錨網噴支護巷道前探梁進行改進，起到了良好效果。

針對三軟煤層支護困難問題，我們在煤巷掘進工作面開展了松幫卸壓工作，從1107工作面使用情況來看效果明顯。

針對XX井田情況，我們不斷探索XX井田防治水的有效手段，結合2009年1202工作面出水時的情況及井田地質特徵，通過打鑽驗證，化驗分析等，確立了「以疏為主，疏堵結合」符合XX實際的防治水方針，保證了該面正常回採。

為摸清下山瓦斯賦存規律，我們與XX理工大學開展了陝澠三軟不穩定煤層大采深瓦斯湧出規律和防治技術研究，對下一步瓦斯防治工作提供可靠依據。

井下的斜巷運輸推廣了氣動防跑車裝置，完善了大巷運輸的語音報警裝置和司控道岔，為電機車配備了機車通訊裝置，增添探放水設備三套、對巷道變形和底鼓的現象及時安排隊伍進行整治等等，通過加大投入力度，完善各項系統，抓質量，嚴考核，嚴獎懲，進一步提高了我礦質量標准化達標水平。

❸ 司控道岔配件位移感測器GWH-8ZKY原生產廠家是哪個

山東卓力工礦：GWH-8ZK跑車防護裝置用位移感測器，卓力GWH-8ZK跑車防護裝置用位移感測器。
濟寧卓力工礦設備有限公司：中煤下屬企業。類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
1、礦山機械設備及配件、鏈條、鑄鋼鍛打件、
2、高低壓電器、工程機械、
地址：山東省濟寧市任城區御景園小區2號樓東單元

❹ 單機牽引 雙機牽引 單開道岔 雙開道岔 單動道岔 雙動道岔 內鎖閉方式 外鎖閉方式 內鎖閉裝置 外鎖閉裝置

選擇專業的氣動司控制道岔裝置，需要正規的廠家，泰州市沿江電子機械。專業生產氣動司控制道岔裝置 專利產品。國家認證。使用放心。操作簡單

❺ 煤礦安全生產工作總結

XX煤業公司2010年安全工作總結
二0一0年，在XX煤業化工集團、XX公司的正確領導下，我們始終堅持「安全第一、預防為主，綜合治理」的安全生產方針。秉承「從零開始，向零奮斗」的安全核心理念，按照「零」起點、「零」過程、「零」目標的工作要求，夯實管理基礎，健全管理體系，轉變管理職能，創新工作思路，深化「雙基」和標准化建設，推進「五自」管理，各項工作都取得一定成效，杜絕了輕傷及以上和二級以上非傷亡事故的發生，實現了安全生產。
一、堅持以「從零開始，向零奮斗」的安全理念為引領，實現礦井安全發展
為全面貫徹「從零開始，向零奮斗」的安全理念，我們始終堅定不移地把安全工作擺在高於一切、重於一切、先於一切、影響一切的位置，要求各級幹部切實擺正安全與生產、安全與效益、安全與各項工作的關系，堅持在責任落實上下功夫。為讓安全零理念在XX紮根、成長，我們立足自身實際，轉變安全管理思路，拓展了零理念，樹立了「安全不決定一切，但能否定一切」的理念。確立了「抓而不緊等於不抓，管而不嚴等於不管」的安全落實理念；先確認，後執行的安全操作理念；要我安全是愛護，我要安全是覺悟的安全認知理念；說安全話，辦安全事，做安全人安全行為理念；職工們 「掙安全錢，吃安全飯，得安全實惠、享安全成果」的思想得到了鞏固，有效地發展了安全零理念，進一步完善了安全生產責任制，堅持「管生產必須管安全」及「統一領導、落實責任、分級管理、全員參與」的原則，將責任分解落實到每一級領導和職能部門、每一名幹部和職工、每一個工種和崗位，實現「兩個規范」。 成立了頂板管理、機電運輸、一通三防、礦井防治水、安全管理等五個專業管理領導小組，各專業組明確分工，按月組織開展專項安全隱患排查和治理工作；公司還建立了「公司--隊--班--職工」的四級安全包保責任制，保障安全生產管理整體效果。進入十月下旬以來，我們開展了幹部作風整頓活動，重點加強了幹部安全作風的整頓，強化了幹部安全責任意識。
二、深化「雙基建設」提高礦井管理水平
（一）構建管理體系，落實主體責任，實現礦井自主
1、實施層級包保制度，明確包保人員的連帶責任，對包保人員進行相應的獎罰。
2、建立健全各項安全管理制度和不斷完善「雙基」建設和質量標准化考核辦法考核辦法，制定雙基考核執行細則，嚴格考核，獎懲兌現。
3、深入開展五項評比活動。一是文明施工最差區隊評比。二是工程質量最好及最差區隊評比。三是機電設備現場管理最好及最差區隊評比。四是開展全員學習最好及最差區隊評比。
（二）明確專業職責，細化量化責任，達到系統自控
我們按照「系統抓，抓系統」的思路，進一步完善業務保安和自主保安制度，堅持「管生產必須管安全」的原則，將責任分解落實到每一級領導和職能部門、每一名幹部和職工、每一個工種和崗位，實現「兩個規范」。 成立了頂板管理、機電運輸、一通三防、礦井防治水、安全管理等五個專業管理領導小組，各專業組明確分工，按月組織開展專項安全隱患排查和治理工作；重新修訂了《安全結構工資考核辦法》，《公司領導雙基考核辦法》各級管理幹部的安全履職情況直接與安全風險收入掛鉤，加大了考核力度，打破往年安全結構工資大鍋飯分配現象，按職工安全責任大小進行分配，加大了對中層幹部的考核力度，重點查處管理幹部的安全不履職行為，將制度建設、幹部入井、隱患查處、質量達標、操作行為、安全效果等作為安全「雙基」建設的主要考核指標，使安全績效考核制度的落實更具操作性和實效性；各基層單位根據XX煤業公司要求，針對單位的實際情況，修定了考核辦法，側重於標准化、隱患、三違、工程質量、事故等方面，如機電隊開展了 「四安」 員工（安全意識、安全環境、安全行為、安全績效）評價，有效地與個人雙基考核掛鉤，根據公司考核的結果進行二次分配，打破了原有的10分制考核方案，體現了風險程度，兌現安全責任大小，形成了公司考核區隊，區隊考核班組，班組考核個人的安全考核體系，調動了三級人員安全管理的自主性，取得了較好的安全生產效果。
機電科組織開展了「機電、運輸兩評定工作」，生產科開展了防治水評價，通風系統開展了瓦斯治理評價，保證了系統自控。
（三）激活區隊管理潛能，實現區隊自治
建立健全區隊內部安全管理制度，區隊對每個管理人員抓「三違」和查「隱患」的條數進行明確規定，對達不到要求的與工資或風險抵押金獎金進行掛鉤；開展了隱患自查自糾活動，跟班隊長每人一個隱患自查自糾本，現場發現問題記錄，升井後填寫到區隊的自查自糾台帳，由隊長統一把關後，每天下午6：00前報送到信息站，月底根據排查治理的隱患多少，進行排名雙基加分。按照XX公司 「零起點、零過程、零目標」的工作要求，將安全「零」理念向管理環節、生產要素和行為規范方面細化、延伸，形成「十零」安全理念體系，並將「十零」安全理念作為我公司安全管理工作的目標和准則，建立和完善了安全管理「零台帳」，開展了 「六零」區隊創建評比活動。機電隊推行了「日周月」立體式管理模式，以「維修日記」為設備管理「把脈」，以「職工思想動態周會」為員工管理「確診」，以「開通月度親情幫教電話」來遏制「三違」現象的發生，在及時掌握、處理職工出現的思想問題，保持職工隊伍思想穩定的同時，實現了安全生產，有效促進了區隊自治。
（四）提升管理素質，創新管理方法，推進班組自理
XX煤業公司做為一個新投產礦井，人員新、隊伍新，基礎薄弱，為此我們按照上級公司的要求，在公司黨政班子的統一領導下，深入區隊班組調查研究，分析了班組工作存在的各類現象，結合實際，以學習白國周班組管理法為切入點，制定了《XX煤業公司班組管理制度》及考評細則，開展了XX煤業公司優秀、金牌班組及班組長評選活動，側重於班組的安全管理、勞動組織、勞動紀律、班組分配、班組培訓、班組協助等方面，開展了金牌班組和金牌班組長競賽活動，競賽中實施我是誰、干什麼、為啥干、何時干、怎麼干「五步」管理，實現任務、責任、項目、標准、驗收、考核六到位。後半年又開展了金牌班組和金牌班組長評比活動，通過些項活動，有效激活了班組安全管理的自覺性、主動性，實現了班組自理。
（五）加強教育培訓，提高員工安全素質，促使員工自律。
員工安全培訓教育是「雙基」建設的重要內容，員工安全技能的高低直接決定著安全效果的好壞。我們高度重視職工安全教育和技能培訓工作，認真落實集團公司提出的「全體員工培訓一遍、全部持證上崗」的指導意見，本著「缺什麼補什麼，干什麼學什麼」工作思想，堅持「教、學、考、練」四位一體和每日一題、每周一課、每月一考的「三個一」基本功日常演練，實現了職工由「應知應會」向「必知必會」躍升，推行了「帶兵培訓」制度從公司分管領導、科室、區隊到班組，由上而下，以點帶面，層層輻射，形成一級抓一級，一級帶一級的立體培訓網路，上一級是下一級培訓的主體。培訓不僅僅是安全培訓部門的事情，而是分管領導份內職責，出現安全問題，首先追究分口培訓責任。本著「缺什麼補什麼，干什麼學什麼」工作思想，堅持「教、學、考、練」四位一體和每日一題、每周一課、每月一考的「三個一」基本功日常演練，實現了職工由「應知應會」向「必知必會」躍升，通過各種培訓工作的開展，有效的提升了我公司員工的綜合素質，增強了安全意識。如運輸隊開展了「班前10分鍾學技術，每周一課提技能，月評選技術標兵」的辦法，調動了職工學技術的積極性。他們還利用小測驗、小答辯等形式，對學習成績優秀、技術精湛的職工分別給予獎勵。生產科堅持每周三次業務培訓課，對盡快提高技術人員素質有了很大推動作用。通過各種培訓工作的開展，有效的提升了我公司員工的綜合素質，增強了安全意識；制定了崗位作業標准和流程，強化和提高職工操作技能，同時通過開展安全結對子、班前會上的「寫下名字、記下承諾」的安全誠信管理、「崗位描述」和「手指口述」、 安全積分等活動，機電隊、通風隊開展了風險預知和管控、員工「四安」評價活動，促進了員工自律。
針對後一百天XX煤業公司安全生產仍然面臨著諸多不利因素，開展了「夯基礎，抓重點，反三違，除隱患，奮力決戰後一百天，確保全年安全目標順利實現」百日安全競賽活動，活動共分十四大項。有力促進了礦井安全生產。
三、強力推進安全質量標准化建設，安全基礎得以不斷鞏固
為強化安全管理，我們堅持突出「一個重點」：突出工程質量標准化這一重點；堅持「兩個原則」：即堅持「安全、整潔、實用、效益」；「全面部署、分段實施、重點突破、整體推進」的原則；做到「三個並重」：即做到工程質量標准化與工作質量標准化並重，資金投入與規范行為並重，井下質量標准化與井上質量標准化並重；落實「四個到位」：即制度落實到位、細化管理到位、責任落實到位、考核到位。實現「五個轉變」： 即實現點線面達標向全方位達標轉變、階段性達標向持久性達標轉變、單項達標向全過程達標轉變、靜態達標向動態達標轉變、管理措施型向工程裝備型的轉變。按照「典型引路，以點帶面，循序漸進，整體推進」的工作方法，強力推進安全質量由「靜態精品」向「流程精品」轉變，促進了安全質量標准化工作的不斷深入。

為把質量標准化工作在全公司推行開來，我們堅持思想先行，用思想達標帶動安全質量達標，從廣大幹部職工思想認識上入手，克服三軟煤層不好搞質量標准化，周邊礦井幹了幾十年也沒有達到一級標准礦井的畏難心理，宣傳安全質量標准化的重要意義和作用，積極了解和借鑒同類礦井條件下抓質量、保安全、促發展的先進經驗，使廣大幹部職工認清本地區、本單位在質量標准化工作方面的差距，增強工作的緊迫感，進一步堅定大家抓好安全質量標准化工作的信心；把解決好中層幹部思想作為
重點，引導他們牢固樹立起「干一輩子煤礦，抓一輩子安全質量標准化」的思想，幫助他們理清思路，明確安全質量標准化的工作步驟、工作重點、努力方向和奮斗目標，從而增強全體幹部職工搞好安全質量工作的責任感和使命感。
制定了年度、季度、月度質量標准化工作目標和達標規劃，並根據目標和達標規劃認真落實三定（定職員、定區域、定時間）三包（包區域、包質量、包進度）責任制，力爭在預定期限內完成預定目標。同時堅持了定期檢查與動態檢查相結合，日檢查與班檢查相結合，年檢查與季檢查相結合的考核制度，對工作目標完成情況進行嚴格考核，賞罰兌現，使礦井安全質量標准化工作得到了制度上的保證。
為了加大對質量標准化工作的激勵約束力度，完善了安全質量結構工資考核辦法，從工資總額中提取10%作為質量標准化工作，納入安全結構工資進行一並考核。一旦質量標准化未達標，將沉澱所提取的質量結構工資。
同時加大日常工程質量和文明生產檢查力度。每月組織4次安全大檢查、3次質量標准化和文明施工檢查，重點對亮點工程的鞏固和需要扭轉形象的地點監督督促，每旬的3號、6號、9號分別進行檢查。每次對所有專業檢查存在的問題進行總結，落實整改情況，跟蹤整改進度。堅持安全檢查與質量達標檢查相結合、日常檢查與專項檢查相結合、定點檢查與線路檢查相結合、重點監督與全面普查相結合，做到安全質量檢查網路化，覆蓋率達到100％，確保安全質量檢查不留死角。對檢查中查出的工程質量和文明生產問題，嚴格按照工程質量、文明生產獎懲辦法落實到人，督促整改。對工程質量低劣或嚴重滑坡，文明生產差的單位和單位主要負責人要給予處罰，確保日常質量達標的保持，確保礦井動態達標。
進入二季度後我們修訂了《2010年質量標准化達標工作實施方案》，同時開展強化「三項工程」專項治理，各基層單位自我加壓，嚴格標准、積極主動配合各專業逐步將質量標准化由面到點進行了細化。同時，堅持繼續採取專業包保、下隊指導、及時總結等措施，加強了對各單位的技術指導服務，涌現出了軌道大巷掘進面、一采區軌道上山、中央變電所、中央泵房、爆破材料庫、1107軌道順槽掘進面等精品工程，迅速扭轉了礦井「臟、亂、差」的形象。
四、加大隱患排查與治理，確保礦井安全生產
為強化落實，切實提高安全生產執行力，我們堅定不移抓好了「四個凡事」（凡事有人負責、凡事有章可循、凡事有監督檢查、凡事有獎懲考核），對各工種制定了崗位作業標准和流程，強化和提高職工操作技能；在隱患管理上構建了「五環六步」隱患防控體系，即崗位隱患防控、班組隱患防控、區隊隱患防控、專業隱患防控、礦井隱患防控五個層次的隱患防控，每一個層次都是一個完整的閉合循環，即「五環」，每一個循環都包含排查、記錄、整改、驗收、考核等六個不同的步驟，即「六步」，形成了全員、全過程、全天候的「五環六步」隱患防控體系。
在安全隱患排查方面，針對一通三防專業、火工品管理專業情況編制了隱患排查表，實現了表格化、有序化，防止排查漏項或不規范現象。
推行了安全隱患的「透明化」治理。將查出的所有隱患全部通過內部網路平台進行公示，同時對責任單位治理隱患的情況進行公示。一是實施重大隱患掛牌督察、閉合摘牌消號制度，對納入重大隱患進行治理的隱患建立專門台帳，由安檢部門進行掛牌重點督察，定期在內部網路平台上分布治理進展情況，直至隱患徹底消除方可摘牌消號。二是實施隱患公示曝光制度，每次安全大檢查後都根據隱患的多少排出名次，隱患條數排在前三名的責任單位負責人參加安全大檢查落實會時座在「曝光台」並作檢查，讓其「丟面子」，增強了隱患排查治理的「透明度。
五、加大安全投入、提高礦井防災搞災能力
安全投入是提高煤礦本質安全水平的重要保證，也是安全質量標准化的一項重要內容。我們大力實施科技興安戰略，不斷增強了礦井的安全保障能力。
2010年1至10月共計投入安全費用464.64萬元，主要用於完善通風系統、防塵系統、機電保護、運輸安全設施、監測監控系統、防治水、巷修等方面。
在煤巷掘進工作面推廣了新型前探梁（連鎖式前探梁），既起到了臨時支護作用，又起到了加固作用，並對井下錨網噴支護巷道前探梁進行改進，起到了良好效果。
針對三軟煤層支護困難問題，我們在煤巷掘進工作面開展了松幫卸壓工作，從1107工作面使用情況來看效果明顯。
針對XX井田情況，我們不斷探索XX井田防治水的有效手段，結合2009年1202工作面出水時的情況及井田地質特徵，通過打鑽驗證，化驗分析等，確立了「以疏為主，疏堵結合」符合XX實際的防治水方針，保證了該面正常回採。
為摸清下山瓦斯賦存規律，我們與XX理工大學開展了陝澠三軟不穩定煤層大采深瓦斯湧出規律和防治技術研究，對下一步瓦斯防治工作提供可靠依據。
井下的斜巷運輸推廣了氣動防跑車裝置，完善了大巷運輸的語音報警裝置和司控道岔，為電機車配備了機車通訊裝置，增添探放水設備三套、對巷道變形和底鼓的現象及時安排隊伍進行整治等等，通過加大投入力度，完善各項系統，抓質量，嚴考核，嚴獎懲，進一步提高了我礦質量標准化達標水平。

❻ 司控道岔是什麼意思

司控道岔安裝於鐵路道岔處，代替人工扳道器，實現礦車的變道。電機車司機可以在電機車運行之中，利用遙控操作，同時該設備配備了手動按鈕，可實施手動控制。
一般有氣動型和電液型兩種。

❼ 山東泰安科創礦山設備有限公司主要生產什麼的

泰安科創礦山設備有限公司主要生產斜巷跑車防護裝置（電動型、氣動型）、側翻式裝岩機、挖掘式裝載機、井口操車裝置、阻車器、自動風門、安全門、無極繩絞車、液壓推車機、液壓翻車機、司控道岔裝置、磕車機(翻矸架)、氣動共振清車機、炮泥機、卧式整形壓力機、礦車整形機、搖台、噴霧降塵裝置、礦車注油機、扒裝輪機等幾十餘種機械及電子類產品。
這些你上網都可以查到啊？估計你是想問這家公司怎麼樣吧？
聽說過，朋友的同學在那裡工作，好像公司挺大的，工資也蠻高的。還是國家是一個什麼試驗基地。貌似還不錯，就知道這些，希望對你有用吧。