仙桃江汉水产批发市场瑜伽最近什么价格

⑴ 长治的牛肉价格是多少

畜禽水产全国批发市场价格日报（2009年1月7日） 中国农业网 2009-1-7 15:08:48 信息来源：中国农业信息网 农业部全国农产品批发市场当天价格列表 日期：2009-01-07 单位：元/公斤 市场名称 品种名称 批发价 城北回龙观 牛肉 26.60 北京岳各庄 牛肉 26.00 北京新发地 牛肉 25.00 北京八里桥 牛肉 27.50 北京石门 牛肉 26.60 京昌平水屯 牛肉 28.30 北京日上 牛肉 30.00 天津金钟 牛肉 20.00 石家庄桥西 牛肉 24.50 秦皇岛海阳 牛肉 27.00 河北三河 牛肉 30.00 晋大同振华 牛肉 28.00 晋长治紫坊 牛肉 31.00 晋晋城绿欣 牛肉 30.00 晋右玉玉羊 牛肉 24.60 东瓦窑市场 牛肉 28.00 包头市友谊 牛肉 26.00 上海农产品 牛肉 20.00 无锡天鹏 牛肉 21.00 安徽舒城 牛肉 30.00 青岛沧口 牛肉 28.00 青岛城阳 牛肉 30.00 鲁滨州六街 牛肉 28.00 鄂潜江江汉 牛肉 31.00 长沙马王堆 牛肉 31.00 湘红星市场 牛肉 43.00 柳邕农批 牛肉 36.00 川江油仔猪 牛肉 28.00 昆明呈贡 牛肉 35.00 西安朱雀 牛肉 30.00 宁吴忠市场 牛肉 28.00 新疆北园春 牛肉 28.00 新克拉玛依 牛肉 31.00 新疆乌尔禾 牛肉 29.00 新三和市场 牛肉 20.00 库尔勒孔雀 牛肉 33.00 伊犁66团 牛肉 27.00 新疆石河子 牛肉 32.00

⑵ 2012年四月的黄豆价格是多少，和三月份比它的涨幅多大

一、2012年4月7日最新 全国黄豆价格 行情报价： 单位：元/千克(公斤) 报价日期：2012-04-07 产品 市场 最高价 最低价 平均价 黄豆芽价格 北京顺鑫石门农副产品批发市场 1.40 1.00 1.20 黄豆芽价格 江西九江浔阳大市场 1.60 0.00 1.50 黄豆芽价格 陕西汉中皇冠过街楼蔬菜批发市场 1.60 1.40 1.50 黄豆 芽价格 江苏无锡天惠超市股份有限公司 0.00 0.00 1.60 黄豆芽-平安价格 江苏无锡天惠超市股份有限公司 0.00 0.00 1.60 黄豆芽价格 河北魏县天仙果菜批发交易市场 1.60 1.60 1.60 黄豆芽价格 山东滨州鲁北(六街）农副产品批发市场 0.00 0.00 1.60 黄豆芽价格 河南三门峡西原店镇蔬菜批发市场 1.80 1.80 1.80 黄豆芽价格 西宁市海湖路蔬菜瓜果综合批发市场 2.00 2.00 2.00 黄豆芽价格 甘肃靖远县瓜果蔬菜批发市场 0.00 0.00 2.00 黄豆芽价格 湖北鄂州市蟠龙蔬菜批发市场 2.00 2.00 2.00 香满园一级黄豆400g价格 江苏无锡天惠超市股份有限公司 0.00 0.00 6.00 散小黄豆价格 江苏无锡天惠超市股份有限公司 0.00 0.00 6.40 散大黄豆价格 江苏无锡天惠超市股份有限公司 0.00 0.00 7.00 黄豆芽价格 北京顺鑫石门农副产品批发市场 1.40 1.00 1.20 黄豆芽价格 安徽合肥周谷堆农产品批发市场 1.40 1.20 1.30 黄豆芽价格 山东匡山农产品综合交易市场管理有限公司 1.40 1.40 1.40 黄豆芽价格 北京新发地农副产品批发市场中心 1.60 1.40 1.50 黄豆芽价格 北京新发地农副产品批发市场信息中心 1.60 1.40 1.50 黄豆芽价格 北京朝阳区大洋路综合市场 1.60 1.40 1.50 黄豆芽价格 江西九江浔阳大市场 1.60 0.00 1.50 黄豆芽价格 北京八里桥农产品中心批发市场有限公司 1.60 1.40 1.50 黄豆芽价格 陕西汉中皇冠过街楼蔬菜批发市场 1.60 1.40 1.50 黄豆芽价格 新疆通汇市场有限公司 0.00 0.00 1.50 黄豆芽价格 北京城北回龙观商品交易市场 1.60 1.50 1.55 黄豆芽价格 北京京丰岳各庄批发市场 1.80 1.60 1.60 黄豆芽价格 苏州市南环桥市场发展有限公司 1.70 1.40 1.60 黄豆芽价格 江苏苏州南环桥农副产品批发市场 1.70 1.40 1.60 黄豆芽价格 山东滨州鲁北(六街）农副产品批发市场 0.00 0.00 1.60 黄豆芽价格 云南昆明呈贡龙城农产品经营股份有限公司 2.00 1.30 1.60 黄豆芽价格 山东淄博市鲁中蔬菜批发市场 0.00 0.00 1.60 黄豆芽价格 河北魏县天仙果菜批发交易市场 1.60 1.60 1.60 黄豆芽价格 北京水屯农副产品批发市场中心 1.80 1.60 1.70 黄豆芽价格 北京蔬菜中央批发市场 1.80 1.60 1.70 黄豆芽价格 湖北潜江市江汉果蔬批发有限公司 2.00 1.60 1.80 黄豆芽价格 湖北省洪湖农贸市场 2.00 1.60 1.80 黄豆芽价格 河南三门峡西原店镇蔬菜批发市场 1.80 1.80 1.80 黄豆芽价格 甘肃腾胜农产品集团 2.00 1.80 1.90 黄豆芽价格 山东青岛华中蔬菜批发市场 0.00 0.00 1.90 黄豆芽价格 青岛市黄河路市场经营服务有限责任公司 2.00 1.80 1.90 黄豆芽价格 四川绵阳市高水蔬菜批发市场 0.00 0.00 2.00 黄豆芽价格 山东青岛黄河路农产品批发市场 2.00 2.00 2.00 黄豆芽价格 河南郑州毛庄蔬菜批发市场 0.00 0.00 2.00 黄豆芽价格 北京日上综合商品批发市场有限公司 2.00 1.80 2.00 黄豆芽价格 甘肃靖远县瓜果蔬菜批发市场 0.00 0.00 2.00 黄豆芽价格 湖北鄂州市蟠龙蔬菜批发市场 2.00 2.00 2.00 黄豆芽价格 郑州市毛庄蔬菜批发市场 0.00 0.00 2.00 黄豆芽价格 新疆克拉玛依农副产品批发市场 2.50 2.00 2.20 黄豆芽价格 新疆石河子农产品交易中心 0.00 0.00 2.20 黄豆芽价格 浙江杭州农副产品物流中心 2.42 2.20 2.31 黄豆芽价格 辽宁阜新市瑞轩蔬菜农副产品综合批发市场 0.00 0.00 2.40 黄豆芽价格 黑龙江鹤岗市万圃源蔬菜有限责任公司 2.40 2.40 2.40 黄豆芽价格 甘肃酒泉春光农产品市场有限责任公司 3.00 2.00 2.40 黄豆芽价格 天津韩家墅海吉星农产品批发市场 2.40 0.00 2.40 黄豆芽价格 乌鲁木齐北园春（集团）有限责任公司北园春市场 2.50 2.50 2.50 黄豆芽价格 河北秦皇岛海阳农副产品批发市场 2.60 2.40 2.50 黄豆芽价格 西宁市海湖路蔬菜瓜果综合批发市场 2.60 2.60 2.60 黄豆价格 北京新发地双桥农产品批发市场 2.80 2.60 2.70 黄豆芽价格 新疆焉耆县光明农副产品综合批发市场 3.00 2.80 2.90 黄豆价格 张家口市宣化盛发蔬菜水产副食品综合交易市场 0.00 6.00 3.00 黄豆芽价格 安徽舒城蔬菜批发市场 0.00 0.00 3.00 黄豆芽价格 福建福鼎闽浙边界农贸中心市场 0.00 0.00 3.00 黄豆芽价格 新疆兵团农五师三和农副产品综合批发市场 0.00 3.00 3.50 黄豆芽价格 湖北浠水农产品批发市场 4.00 3.00 3.60 黄豆芽价格 甘肃秦安县北大果品市场 4.00 3.00 4.00 黄豆价格 广东东莞信立国际农产品贸易城 4.50 4.50 4.50 东北黄豆（小粒）价格 湖北武汉白沙洲农副产品大市场 0.00 0.00 4.70 东北黄豆价格 江苏凌家塘市场发展有限公司 4.90 4.70 4.80 黄豆价格 江苏凌家塘市场发展有限公司 5.50 4.70 4.80 黄豆价格 唐山市金匙荷花坑市场经营管理有限公司 4.84 4.80 4.82 黄豆价格 北京朝阳区大洋路综合市场 5.00 4.80 4.90 黄豆价格 山东匡山农产品综合交易市场管理有限公司 5.20 4.80 5.00 黄豆价格 湖南长沙马王堆农产品股份有限公司 0.00 0.00 5.00 河南黄豆价格 湖北武汉白沙洲农副产品大市场 0.00 0.00 5.20 东北黄豆(大粒)价格 湖北武汉白沙洲农副产品大市场 0.00 0.00 5.30 安徽黄豆价格 湖北武汉白沙洲农副产品大市场 0.00 0.00 5.60 豆芽黄豆（扁粒）价格 湖北武汉白沙洲农副产品大市场 0.00 0.00 5.74 天门黄豆价格 湖北武汉白沙洲农副产品大市场 0.00 0.00 6.00 苏北黄豆价格 江苏凌家塘市场发展有限公司 6.20 5.80 6.00 豆芽黄豆（小园粒）价格 湖北武汉白沙洲农副产品大市场 0.00 0.00 9.00

求采纳

⑶ 历年泥鳅全国市场价格

产品 市场 最高价 最低价 平均价 泥鳅价格 北京城北回龙观大钟寺商品交易市场 26.00 22.00 24.00
泥鳅价格 江苏苏州南环桥农副产品批发市场 27.00 22.00 26.00
泥鳅价格 新疆克拉玛依农副产品批发市场 40.00 38.00 39.00
泥鳅价格 北京八里桥农产品中心批发市场有限公司 30.00 20.00 25.00
泥鳅价格 湖北省洪湖农贸市场 28.00 26.00 27.00
泥鳅价格 新疆克拉玛依农副产品批发市场 40.00 38.00 39.00
泥鳅价格 山东威海水产品批发市场 30.00 26.00 28.00
泥鳅价格 山西省长治市紫坊农产品综合交易市场有限公司 20.00 18.00 19.00
泥鳅价格 北京京丰岳各庄批发市场 26.00 20.00 24.00
泥鳅价格 湖北潜江市江汉农产品大市场 0.00 0.00 24.00
泥鳅价格 江苏省高淳县水产批发市场有限公司 南京高淳 20.00 18.00 19.00
。。。四川便宜。12元一斤

⑷ 泥鳅价格

给你个参考价。
苏州城区，中档火锅店里10块钱一盘，手指那么粗一只，一盘10只左右。

⑸ 关于调查交通的作文要有数据

我就读的玉溪聂耳小学，原名玉溪第二小学，创办于1961年，具有45年的办学历史，学历史悠久，办学水平高，是省一级示范性学校，在市民中享有很高的声誉。我的爸爸、妈妈都是聂耳小学毕业的。但是，由于我们是学校是在原来校址上逐渐发展起来的，地理位置特殊，所以现在存在着很严重的交通问题。为了改善我们学校周边的交通情况，我首先对和交通有关的一些情况进行了一些小调查：
一、我请爸爸找来我们学校周围的地图如下：
可以看出，我们学校在一个叫“九曲巷”的南巷口，“九曲巷”是由南向北的单行道，道路很窄，刚刚够两辆小型汽车并排行驶。靠近聂耳路的这个路口也很窄，并且进出我们学校旁边的市人民医院（我市最大的医院）也要经过这个路口，另外，在我们学校门口，还要很多摆摊的小贩如下图，更加影响我们学校门口的交通。
二、我请老师和同学帮助，调查了我们学校部分学生上学的交通方式，并根据调查结果，测算了全校学生的上学方式。结果如下：
序号上学交通方式调查人数比例测算人数备注
1汽车1826%720家长主要是用汽车接送孩子
2摩托1724%680家长主要是用摩托车接送孩子
3自行车1319%520家长主要是用自行车接送孩子
4步行1623%640家长主要是步行接送孩子
5独立69%240孩子主要是自己上学和回家
6合计70100%2800
可以看出：在我们上学、放学的时间，我们学校门口和道路上，要容纳的交通工具太多，就现在的条件是远远不能满足要求的。
针对以上情况，我提出了短期改进和理想改进两种措施
一、短期改进措施：
1、请学校联系城市监察大队的叔叔阿姨，管理好我们学校门口商贩，不准占道经营。学校禁止学生向占道经营的商贩购买东西。
2、交管部门象文化路一样，在玉兴路上，从佳佳超市到医保中心这段上划限制时间停车位，方便接送孩子的家长。
3、请学校考虑象昆明的小学一样，在中午提供营养午餐，学生自愿决定是否在学校用餐。送餐的餐厅由学校公开向社会招标。
通过以上措施我想交通情况会有很大的改善。但要根本解决学校交通拥挤的问题还要争取第二种理想改进措施。
二、理想改进措施：
理想的改进措施，难度较大，必须争取政府部分大力支持才行。
1、拆除学校门口南侧的低矮民房，如下图：建可以停车的广场，这个广场也可以满足到“聂耳故居”参观的人车辆停放要求，
因为到“聂耳故居”参观的旅游团和个人，也存在停车问题。这个广场可以使“聂耳小学”和“聂耳故居”相呼应，成为城市亮点，提升我们城市的“聂耳”文化。
2、扩宽“九曲巷”，使它成为连接“聂耳路”和“玉兴路”的大路，配合前一个措施，也起到了提升我们城市的“聂耳”文化的作用。
第一、二条措施参考下图：
我呼吁历年来毕业于我们学校的“校友”、我们的家长、关心教育的社会各界，共同为改善我校的交通状况出力。

⑹ 现在全国鸭蛋的市场价均为多少

产品 产地/规格 报价市场 最高价 最低价 平均价 走势图 鸡蛋价格 箱 北京新发地农产品有限公司 125.00 122.00 123.50 鸡蛋价格 /kg 四川江油仔猪批发市场 7.68 7.52 7.60 鸡蛋价格 /kg 贵阳五里冲农副产品批发市场 7.28 7.12 7.20 鸡蛋价格 /kg 天惠超市 7.28 7.12 7.20 鸡蛋价格 /kg 内蒙鄂尔多斯市东胜区富兴商贸公司 7.08 6.92 7.00 鸡蛋价格 /kg 福建福鼎闽浙边界农贸中心市场 7.08 6.92 7.00 鸡蛋价格 /kg 湖南长沙马王堆蔬菜批发市场 6.98 6.82 6.90 鸡蛋价格 /kg 湖北潜江市江汉农产品大市场 6.68 6.52 6.60 鸡蛋价格 大连 大连熟食品交易中心 6.68 6.52 6.60 鸡蛋价格 /kg 新疆克拉玛依农副产品批发市场 6.28 6.12 6.20 鸡蛋价格 克拉玛依 新疆克拉玛依农副产品批发市场 6.50 6.00 6.20 鸡蛋价格 散 北京新发地农产品有限公司 6.00 6.00 6.00 鸡蛋价格 /kg 山东滨州滨城鲁北无公害蔬菜批发市场 6.08 5.92 6.00 鸡蛋价格 /kg 河北石家庄桥西蔬菜中心批发市场 6.00 6.00 6.00 默认单位：元/千克(公斤)；报价日期：2008-3-7 产品 产地/规格 报价市场 最高价 最低价 平均价 走势图 鸭蛋价格 /kg 福建福鼎闽浙边界农贸中心市场 10.08 9.92 10.00 鸭蛋价格 /kg 河北石家庄桥西蔬菜中心批发市场 10.00 9.80 9.90 鸭蛋价格 /kg 四川成都西部禽蛋批发市场 9.68 9.52 9.60 鸭蛋价格 黄心 苏州市南环桥市场发展有限公司 9.00 9.00 9.00 鸭蛋价格 /kg 湖北潜江市江汉农产品大市场 7.68 7.52 7.60 鸭蛋价格 /kg 贵州遵义坪丰农副产品综合批发市场 7.00 6.70 7.00 鸡蛋价格 /kg 西安市朱雀农产品交易中心 6.20 5.60 6.00 鸡蛋价格 /kg 山东青岛城阳蔬菜水产品批发市场 5.88 5.72 5.80 鸡蛋价格 /kg 青岛市抚顺路蔬菜副食品批发市场 5.88 5.72 5.80 鸡蛋价格 /kg 威海市农副产品批发市场 5.88 5.72 5.80 鸡蛋价格 /kg 内蒙古呼和浩特市东瓦窑农副产品批发市场 6.00 5.60 5.80 鸡蛋价格 /kg 河北三河市建兴农副产品批发市场 5.88 5.72 5.80 鸡蛋价格 /kg 山东青岛城阳蔬菜批发市场 5.88 5.72 5.80 鸡蛋价格 /kg 江苏丰县南关农贸市场 5.88 5.72 5.80 鸡蛋价格 /kg 新疆石河子蔬菜瓜果批发市场 5.78 5.62 5.70 鸡蛋价格 /kg 北京城北回龙观大钟寺商品交易市场 5.78 5.62 5.70 鸡蛋价格 /kg 北京岳各庄农产品市场 5.68 5.52 5.60 鸡蛋价格 /kg 包头市友谊蔬菜批发市场 5.68 5.52 5.60 鸡蛋价格 /kg 内蒙包头市友谊蔬菜批发市场 5.68 5.52 5.60 鸡蛋价格 /kg 北京八里桥农产品中心批发市场 5.60 5.60 5.60 鸡蛋价格 /kg 新疆乌鲁木齐北园春批发市场 5.48 5.32 5.40 鸡蛋价格 /kg 河北省张家口市怀来县京西果菜批发市场 5.48 5.40 5.40 鸡蛋价格 /kg 天津何庄子批发市场 5.48 5.32 5.40 鸡蛋价格 /kg 河北秦皇岛海阳农副产品批发 5.48 5.32 5.40 鸡蛋价格 /kg 宁夏吴忠农产品批发市场 5.48 5.32 5.40 鸡蛋价格 /kg 新疆北园春市场 5.48 5.32 5.40 鸡蛋价格 /kg 四川成都西部禽蛋批发市场 5.38 5.22 5.30

⑺ 仙桃市江汉批发市场杀人案

杀人案件属于暴力犯罪案件，构成故意杀人罪的，根据《刑法》第二百三十二条规定，应处死刑、无期徒刑或者十年以上有期徒刑；情节较轻的，处三年以上十年以下有期徒刑。
对于所发生的杀人案件，应该由当地的公安机关负责立案侦查，依法追究杀人犯的刑事责任。

⑻ 谁有论文：交通与经济发展关系（包括数据，图形）

对贵州交通与经济发展的思考

2000-00-00

黄兴义 黄钦珍

一、要想富，先修路
1、西部大开发，贵州怎么干？朱镕基总理明确指出：“贵州要加快发展，必须解决好交通运输问题”。交通运输是国民经济和社会发展的基础产业和基础设施。资源的开发利用、区域经济的发展、对外开放的扩展、人民生活水平的提高等，都有赖于交通运输的发展。特别是公路运输更以其机动灵活、覆盖面广、通达深度高的独特优势在综合运输体系中占有主导地位。贵州是“三不沿”省份，地理条件严重制约了经济社会的发展。切实加强以交通为重点的基础设施建设，为扩大开放、加快开发营造良好的硬环境，是振兴贵州的根本所在。加上贵州地处西南地区东部，是中西部地区的连接地，又是南下出海最近的省份，更是西南方向东南方经济发达地区洞开的门户，交通枢纽的地位十分明显。因而积极改善贵州交通，不仅对贵州和西部地区的大开发，而且对促进全国经济大发展，都有巨大作用。
2、大力发展交通，变资源优势为经济优势。贵州是多民族聚居的老少边穷山区。具有丰富的矿产、能源、生物和旅游资源。矿产已发现矿种110多种，已探明储量76种，有28种位居全国前5位。能源可发水能蕴藏量1638万千瓦，可开发装机771.5万千瓦，煤炭保有储量523亿吨，超过江南9省区总量之和。生物有野生的植物3800多种，野生动物1000余种，药用植物3700多种，是全国重要的动植物种源地和中药材四大产区之一。旅游有国家级风景名胜区8个，自然保护区5个，历史文化名城2个，重点文物保护单位9处，省级风景名胜区24个。全省风景名胜区面积7330平方公里，占总面积4.2%，被称为“迷人的天然公园”。上述四方面资源优势，展现出贵州的发展潜力巨大，前景广阔。
交通不便，基础设施差，开放程度低是制约贵州开放、开发、发展的关健。改革开放以来，贵州经济有了很大发展。但由于基础差，与全国和邻近省区相比，差距仍在拉大。具体表现在：经济总量小，人均水平低。1998年人均GDP2318元，仅相当于全国平均数的36.3%，人均地方财政收入179元，相当于44%，均处于全国挂末的位次，是全国贫困程度最深、贫困面最大的省份，且集中在少数民施聚居的地区。贵州有苗，布依、侗等48个少数民族，人口1300多万位居全国第三。民族自治地方占全省总面积55.4%，而国内生产总值仅占35%左右，财政收入占24%左右，贫困人口的80%集中在少数民族地区。经济的迅速发展与相对滞后、富铙的资源和贫穷的生活形成了强烈的反差，主要原因就在于交通不便和封闭。贵州对外开放程度低，利用外资规模小。改革开放20年来，贵州实际利用的外商直接投资3.56亿美元，仅占国利用外资总额的0.13%，进出口额占国内生产总值的5.8%，比全国低2.4个百分点。封闭就要落后。丰富的资源作基本的生产要素，不能流动，不能单独形成有效的现实生产力，只有同资本、劳动、技术等可以流动的社会要素结合才能转换。这说明自然资源丰富而发展滞后的地区，加快其发展步伐尚有赖于加大开放和开发的力度，大力发展交通则是当务之急。
3、交通兴、百业旺。随着国民经济发展和社会进步，对交通的需求和依赖越来越大。实践证明，交通的发展已成为开放、开发、脱贫致富的中心环节。黔西南州抓住南昆铁路兴建，顶效、威舍两个经济开发区联动州内铁路沿线20多个火车站200多公里的经济走廊迅速崛起。盘县抓住320国道贯通县境、南昆铁路通车、盘白高等级公路兴建，构筑“铁路连着公路，公路连着农户”交通网络，带来“国企兴、乡企兴”，县域经济大发展。平塘县打破僵滞的经济循环，建设大交通，对接大开发。以“三纵一横”路网带动城镇建设和经济发展。并使县域经济融入“南下大通道”。交通建设带来的巨大经济和社会效益，据专家测算为每1元公路投资的社会总产出接近3元，相应创造增加值1元；每亿元公路投资为公路建筑业新增和保留近2000个就业机会，为公路建设直接或间接提供产品的行业的就业机会又是公路建设业的2.43倍。它对缓解就业压力、扩大内需、刺激消费的作用显而易见。交通振兴已成为贵州全面振兴的基础与支柱。
二、贵州大开发交通要先行
1、改革开放以来，贵州交通有长足发展。铁路已先后建成黔桂、川黔、贵昆、湘黔、南昆5条干线。1997年以来水柏铁路、株六复线、内昆铁路相继开工，贵州铁路又进入了新的发展阶段。公路1998年底通车里程3.36万里。尤其是贵阳至黄果树、贵阳至遵义高等级公路建成通车，贵阳至新寨高等级公路开工，贵阳至毕节高等级公路正式修建，又掀开了贵州公路建设史上新的一面。现在全省所有县（市、区）政府所在地、95.3%乡（镇）已通公路，66.4%的行政村通了汽车。1998年已有通航里程1899公里，港口码头客运吞吐能力753.5万人，货运吞吐能力332.7万吨。民用航空先后开通了由贵阳至北京、广州、上海、成都、重庆、西安、长沙等直达航线。1997年4D级贵阳新机场投入使用，从根本上改变了过去贵州机场面积小、设备陈旧、航线紧张、与国内外交往不便的状况。目前的贵州已初步形成以省会贵阳为中心，铁路、公路、水路、航空兼备的综合运输网络。
2、贵州交通发展滞后局面亟待改善。贵州交通特别是公路的总体水平仍然很低，发展中存在的困难和问题也不少。交通线路严重不足，通达性差，线路技术标准低，设备老化。全省尚有70%的省道和60%的国道是沙石路面；通往省外的公路也没有一条是高等级公路；二级以上公路只有2.2%，比全国平均水平低8.5个百分点；等外级公路占54.5%，其中很大一部分是晴通雨阴。不仅路网的行车条件差、路况差、抗灾能力弱、服务水平低、行车速度慢，而且至今仍有52个乡不通公路，32%的行政村不通机动车。通达深度严重不足、主干道能力不足、站港设备不足、技术水平低、管理体制不适应需要，以及建设资金不足、自身发展能力不足和支持保障不足等，都有待采取强力措施解决。
三、以大交通带动大开发，促进大发展
1、抢抓机遇不放松。中央决定实施西部大开发战略，对西部地区进行财政、金融、交通、能源、生态等全方位倾斜扶持，是贵州进入21世纪加快发展千载难逢的持久的机遇。同时，伴随着我国加入世界贸易组织进程的加快，对外开放进入了一个新阶段，也将为我国经济注入新的外在推动力。加上知识经济的发展，为经济发展提高起点、少走弯路、实现跨越创造条件。为此，在进入新世纪之际，我们一定要以西部大开发和加入世界贸易组织为契机，深化改革，扩大开放，加快开发，并把发展融入经济全球化潮流。从中扬长避短。趋利避害，充分发挥“比较优势”和“后发优势”，尽快迈出实质性步伐。
2、以新思路绘新图。在实施西部大开发中加快贵州发展，思想观念必须大解放。要面对新的体制背景、市场态势和新的对外开放环境，彻底摆脱旧束缚，更新传统的发展观念、资源观念和规划观念。妥善处理好政策引导与市场运作、资源开发与市场需求、资金人才与市场、西部与东部合作等关系，认真研究适应新形势的新思路、新方法、新机制。要把区域开放和产业开放结合起来，增加开放城市，增高开发区，实行特殊优惠政策开放优势产业。尽快形成全方位高层次纵深化的大开放大开发格局。
鉴于各地间经济发展不平衡，发展区域经济应从实际出发有所为有所不为，择优开发、重点投入、差别发展、梯次推进。可以把开发和发展重点放在沿路、沿江、沿旅游区的“三沿”区域，同时放开放活与邻省接壤的周边地带。要通过加快小城镇建设，逐步形成以中心城市为依托、小城镇为枢纽、交通为桥梁的开发集聚点和辐射区，带动城乡经济协调发展。要通过资产重组和企业集团化，形成一批有市场竞争力的强势产业和优势企业集团，以及实行所有制间相互开放，促进不同所有制相互融合，使各自优势都得到充分发挥，开创贵州交通和经济建设新局面。
3、切实搞好交通规划与管理，着力提高效率和效益。交通规划要从有利于发挥总体优势出发，建设综合运输网。要充分利用各种运输资源，充分发挥各种运输方式的优势，做到合理分工，优化布局，条块结合，分层负责，联合建设。特别是公路建设，要注意发挥铁路、水路等其他运输方式难以替代的作用，形成互补关系而不是互冲，提高整个综合运输体系的综合交益。规划还要有战略眼光，有超前思路。高等级公路不仅要上规模，而且要上档次。还要注意把现有互不连接的高等级公路结成网络，形成多条跨越两个或两个以上经济区的公路主通道。网络效益是规模效益。要注意贯通的统一性，不要有断头路，以更好地发挥整体效应。
管理也是生产力。交通建设中要把加强管理放在更加突出的位置。切实抓好重大建设项目的工程质量和资金管理，认真落实项目法人责任制、招投标制、工程监理制和合同管理制，坚决杜绝“豆腐渣”工程。同时还要加大协调力度，防止扯皮现象。充分而科学地使用道路，利用现代高科技使人、车、路进入高效的运转。
4、认真调整产业结构，积极培育新的经济增长点。贵州大开发要把加快基础设施建设作为开发的基础，把加强生态保护和建设作为开发的根本，把抓好产业结构调整作为开发的核心，把大力发展科技教育作为开发的重要条件。本着全国协调发展、产业高起点布局和区位开发的原则，加快结构调整。根据国家产业政策和市场需求，从更高的视角、更具前瞻性的制高点重新审视贵州优势，进一步凸出现特色布局基础产业、支柱产业和先导产业。诸如抓“西电东送”促电力工业发展；抓原材料精深加工促矿产资源开发；抓发展科技含量高的医药工业促生物资源利用；依托军工企业的技术优势培育高新反术产业；针对当前国际食品工业向方便、营养、安全、卫生、天然、保健方向发展的趋势，发展绿色产业和食品工业等，努力把贵州建设成能源、原材料和绿色产业强省。同时，突出贵州集山石、水景、洞穴、林木于一体的自然风光，以古朴的民族风情为主要特色的人文景观和宜人的气候，大力发展旅游，并尽快使旅游业成为拉动贵州经济发展的新兴支柱产业。
5、营造宽松环境，制定特珠政策。实施以大交通带大开发，用大开发促大发展战略，要增强搞好交通基础设施建设和扩大开放的紧迫感，努力营造成发达的基础设施，良好的市场经济环境、投资环境、政策环境和社会环境，并把搞好交通建设、扩大招商引资作为全省经济社会发展的一项全局性重要工作抓起来。鉴于交通基础设施是公共服务行业和西部地区经济实力差、财政收入低、自我建设能力弱等现实，国家应是建设投资的主体。除中央用直接拨款、统借外债和贷款等多种方式向西部输送资金，增加中央财政对西部地方财政性转移支付额度，以及增加对西部地区政府税收返还、体制补助和专项补助推动西部大开发外，还应考虑：（1）把认定的西部有发展前景的产业纳入国家新兴产业发展规划，严禁在东部重复投资重复建设；（2）降低西部地区重点项目资金比率或地方配套比例；（3）对西部地区有发展前景的优势骨干企业实行税收优惠，减免部分增值税、营业税和按最低一档征收所得税；（4）进一步放宽西部地区外商投资项目的审批权和优势矿产品出口配额限制；（5）制定资源性产品、工业基础原材料的指导性价格，理顺上游资源性产品与下游加工制成品的比价关系；（6）制定协调东西部省市产发展目标的相关政策，促进东西部地区在优势互补、互惠互利基础上的经济技术联合协作；（7）建立西部开发促进基金和西部开发专项基金，推动西部地区的开发与发展。
贵州在大开发中应坚持自力更生、艰苦奋斗，不断增强自我发展能力。一要用活用足用好中央政策和制定相应配套措施，落实有利于招商引资和大胆鼓励非国有经济发展的政策，把鼓励外商投资与欢迎国内省内各类投资结合起来。认真清理和取消抑制投资的政策规定。切实保护投资者的合法权益。力争在“以资源换资金，以市场换技术，以产权换增量，以存量换股权”等各个方面创造良好的投资环境，在资本市场筹集和利用特许权经营以及项目融资等方面取得新的突破。二要大力兴建各类市场，尤其要加快资金市场建设步伐，多渠道、多方式、多手段相结合，国家、集体、个人投入相结合，带动、流动、引动和融通相结合，广开来源解决开发资金不足。三要进一步深化投融资体制改革，争取国家支持设立产业投资基金，组建有实力的投资公司、集团公司和国有资产运营公司，推出一批建成或在建的大中型项目到国内外资本市场直接融资。四要积极扩大社会投资，充分发挥非国有经济的积极作用，提高“三资”企业、乡镇企业及个体私营经济在国民经济中的比重。允许公路交通基础设施项目向私营经济开放，既给私营经济松绑，也缓解单靠政府和企业投资修路资金不足的困难。五要多形式拓宽修路资金来源。可以采取转让公路经营权；出售公路两侧一定范围内的土地，以土地换资金；大胆尝试和探索BOT方式建设公路：发行债券、彩票、股票、开征货物附加费等多方筹集公路建设资金，逐步建立起“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的投资融资机制。
6、发挥科技威力，提高开发起点，力争后来居上。“科学技术是第一生产力”。贵州大开发要提高起步点和抢占制高点，必须紧紧依靠科技进步。世界产业革命史和科技发展史表明，后来者自有后来者的机遇和优势，跨越式前进是后进赶超先进的有效形式。尤其是在新的世纪里，知识和智力资源的创造、占有、运用，将会成为经济发展和社会进步越来越重要的推动力量。要抓紧科技进步这关键环节，大力促进科技与经济结合，促进科工贸、产学研结合，加快科技成果商品化和产业化。积极发展高新技术产业和用高新技术改造传统产业。用高科技抢占制高点，推动贵州经济超常规跳跃式发展，力争发展滞后的贵州后来居上。

交通与经济社会发展的互动
2003-02-18 荆楚在线 马清明

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交通作为社会经济发展的基础设施和产业，是一个地区物质文明、精神文明和政治文明的重要标志。全面建设小康社会，必须加快交通建设步伐，早日实现交通现代化。近年来，我们仙桃市作为江汉平原的重要枢纽，按照这个思路谋发展，通过大办交通，办大交通，大家办交通，成功实现了对全市政治、经济、文化的强力拉动作用。同时，经济、社会的快速发展，又推动了交通的跨越式发展。如今，交通经济带来的互动效应，在仙桃已成为一种喜人的“现象”。

一、交通是时代律动的脉搏我们所处的时代是一个与时俱进的时代。在这个时代，必须发展，必须大发展，而交通正可以为这种发展和大发展提供宽广的平台和厚实的载体。可以说，交通是时代律动的脉搏。交通的发展跟不上时代的需要，就会制约社会经济的全面发展。

仙桃介于长江与汉水之间，与武汉相邻，区位优势明显。要发挥好这种优势，就必须把区位优势转化为交通优势，依托交通优势形成经济社会发展的互动效应。为此，仙桃按照“交通作跳板，跳起摘仙桃”的思路，结合区域经济和社会发展要求，结合产业布局、小城镇建设、资源开发、自然地理特点等，提出了与高速公路及国、省道干线公路布局相匹配，与湖、水、林、田等综合治理及生态建设相协调的交通发展“四化”战略。一是与周边地区的公路全程高速化，凸现出开放外向的格局。二是与邻近县市和城郊镇办的公路全程一级化，凸现出仙桃的主骨架。三是通镇公路全部二级化，凸现出仙桃的动脉血管。四是通村公路全部实现等级化，凸现出毛细血管。

有了这种内循环、外辐射的大交通格局，仙桃作为江汉平原中心城市的地位已越来越明显。现在逐步显现出来的众多良好迹象都是这种区位优势、交通优势转化为经济优势、人文优势的体现。一批地级机构和邮政电信等主枢纽机构纷纷设于仙桃；不少全国性、全省性的会议在仙桃召开；外地、特别是周边地区到仙桃定居的人每年以20％的速度递增；众多外商注资仙桃。仙桃已成为全省民营经济发展的排头兵。这些机构、项目和消费带来的人流、物流、信息流和资金流，促进了仙桃的全面发展。

二、交通是经济发展的命脉“要致富，先修路”、“经济发展，交通先行”，近年来干部群众形成的这些共识充分说明了交通对一个地区经济社会发展的巨大作用。在全民共奔小康的新形势下，“路路通则百业兴”、“路路通则市势强”又已成为上下努力的目标和行动的方向。交通在促进经济社会发展的要素中，扮演着越来越最重要的角色。

交通促进了农业经济的发展。昔日传统的小农经济正向“路域经济”转变。“路域经济”是以路网为依托，以区域性交通中心所在行政乡镇为中心发展起来的名特优产业示范区，它具有规模大、投资大、管理水平高、效益好、辐射功能强等特点。交通条件的改善也为农副产品转化为商品创造了条件，为农民从传统农业向以市场为导向的高附加值农业转变创造了条件。就仙桃而言，据不完全统计，在实现村村通之前，全市每年有2000多万公斤农副产品遭遇外运难，经济损失逾千万元。现在，路路通使农副产品的销售终端由囿于乡镇直通到了大城市、大市场。交通条件的改善，还使单一的以粮食生产为主的农业结构向多元化结构转化，形成了一大批以市场为导向的花卉、瓜果、蔬菜、水产养殖等产业产区，产品提供的税收已占当地财政收入的三分之一强。

交通推动了工业经济上台阶。工业对交通的要求比农业对交通的要求更高。随着交通的发展，仙桃吸引了大量外商外资，建起了全国最大的无纺布加工基地和出口基地，建起了成为全省区域经济和民营经济闪光点的民营企业聚集区，建起了以上市公司湖北迈亚集团为龙头的工业开发区，以上市公司中国丝宝集团为龙头的高新技术园区，以及以凯帝制衣、联亮和光益纺织等企业为主的纺织工业园区等。工业经济成为仙桃经济的重要支柱。

交通带来了源源不断的客流、物流。因交通便捷，仙桃形成了一批建材、布塑等江汉平原最大的批发市场，建起了仙苑、花源、天怡等星级酒店和一些旅游、休闲、观光基地，使客流、物流源源不断。特别是物流，正呈现出两方面的发展势头。一是便捷的交通网催生出了一大批物流公司，使从各地运来的货物，1小时左右就可到达全市的偏远处。二是物流结构发生了质的变化。原来运送的多是土货、散货，现在运送的多是外地货、包装货和大件货。原来参与物流的农用车、土汽车因不适应现代物流的需要被大货车和集装箱车取而代之，物流的规模、档次、速度、效益大大提高。丰富的客流、物流，又使运输业及其结构发生了巨大变化。交通建设的本身也对经济起到了明显的拉动作用。据测算，仅2000年至2001年，全市交通建设投资带动的产业，其产值就接近5亿元。

三、交通是城市扩张的动脉城市扩张，往往多须沿路进行。可以说，交通是城市的动脉血管，城市的发展离不开交通。血管不畅，城市扩张速度也就不快，而城市的快速扩张，也有赖于交通的强力支撑。在这方面，我们近年来实施了构建“1小时交通圈”和“五路十桥”等工程。

“1小时交通圈”指的是：以城区为中心，以市内偏远地区及周边县市城区为辐射半径，按小车正常速度行驶，1小时内可到达仙桃城区。为落实这个构想，已经或准备配套实施一系列路网工程建设。其中，正在建设中的汉江大桥及其接线将使天门人可在半小时内到达仙桃。正在建设中的仙汉公路将使汉南到仙桃的时间由2小时缩短为1小时。规划中的仙洪赤高速公路，将使洪湖到仙桃的时间由2小时缩短为50分钟。而连接镇村公路的加宽改造工程，将使全市所有乡镇到城区的时间都在40分钟以内。“1小时交通圈”不仅能缩短时空，淡化城乡距离感，提高经济等效益，更能直接推动小城镇的发展。仙桃的毛嘴、杨林尾、彭场、沔城、通海口等明星乡镇和全国小城镇示范镇，就都是在交通发展中兴盛起来的。

“五路十桥”则是为突破城区交通瓶颈制约、拓展城市功能而实施的战略决策。将通过仙天等五条公路和刘口高架桥等十座桥的建设，从东、南、西、北全方位疏通城区通道，构建城市主骨架，扩大城市发展规模。届时，城区面积将扩大一倍，相当于向南延伸一个新仙桃。

路通市兴，路通市富，路通市强，路通人和。交通发展对经济、社会、政治、文化和城市建设等产生的互动效应，将越来越大，不可低估。