批发水产鱼类怎么运输

⑴ 活鱼怎么运输

用地下水，如果水温高的话用冰降温十多度就行。纳米管充氧就行了

⑵ 如何运输活体水产品比如观赏类的鱼等等。谢谢

冬天最好不要运输，那死亡率太高了不划算。
呼吸带，泡沫箱子，就这两样，其他的都不需要了。
远程的可以做飞机一般一早上就到了
我在新疆，我这边的鱼店老板去广东买鱼都是用飞机空运回来的。

⑶ 批发水产怎么四处找塘养的鱼

那就是先要看看哪里有大面积的水塘

⑷ 活鱼运输

装车前准备工作
1.务必做好三个提前
①必须提前半个月了解你的供货方鱼的具体情况。②提前一周告诉对方做好对鱼体的检查工作；查看鱼体是否健康，并做好练网工作。③提前两天做好停食工作，保证鱼群在运输过程中保持空腹状况。
2.装车前应做到“一摸二看三开腹” ①一摸鱼体表是否光滑，黏液太少或无黏液不易运输。②二看鱼体表颜色是否正常、有无光泽，鱼体有无掉鳞、烂鳍、红斑、擦伤、尾鳍边沿是否有镶边，眼睛是否晶莹发亮，有无外凸或内凹；腹部是否膨大等。凡属于以上几点都不宜运输。③三开腹，随意挑选2～3尾打开鱼体腹部，观察肠道有无饲料，内脏是否病变等。
3.药物预防要做好。 运输应激的刺激会导致养殖鱼类肝脏等组织的损伤，造成机体不可逆转的生理变化，从而加速了鱼的死亡，使得养殖鱼类运输困难。健康的体质是提高鱼类耐运输应激能力的根本，这包括肠道调节和肝胆调节。胆汁酸通过保肝护胆的作用，维护了养殖鱼类肝胆健康，从而促进了鱼体的整体健康。
4.装车时还应注意
(1)鱼箱加水开氧，运输鱼箱内要求水质无污染，水温不易过高（可用冰块调节，但冰块不要直接放入箱中。可用大规格氧气袋套放，避免直接接触鱼体，使鱼体冻伤。）打开氧气，检查氧气是否正常；装鱼时氧气可比正常稍大，待行车时再调到正常范围。工作就绪即可装鱼。
(2)带水操作，因草鱼性急善跳。不易离水干称，鱼体会在挣扎跳动过程中造成掉鳞或擦伤，影响卖相。
(3)进箱秩序，在进箱过程中，不要一次性将鱼同时放一个鱼箱，应分批逐渐增加到合理密度。
(4)运输密度，按鱼箱体积的60％进箱。例如：鱼箱容积为1米3，可放草鱼600千克。
(5)规格搭配，不易大小混装。规格相差不易超过1千克/尾，避免大规格鱼搅动使小规格受伤。

运输过程中应检查
1.检查氧气是否正常，一般1.5小时查看一次。氧气过大会使鱼体兴奋撞箱，过小会造成缺氧窒息而死。
2.检查水温是否升高，可根据实际情况合理添加冰块。
3.检查水质是否变化，及时换水。
4.检查是否有死鱼，及时捞出，找出原因，并做好处理措施。

卸车时还应做到
1.滞留鱼箱内的水源清澈无污染，水温要低于运输车内水箱水温。
2.卸鱼时提前20分钟把鱼车上的氧气关了，使箱内的鱼处于缺氧状况。这样在打捞过程中避免鱼体跳动受伤。鱼体移入滞留箱内应及时开足氧气。

总结分析
草鱼长途运输虽存在很大风险，但只要注重每个小细节，就一定能成功。提醒大多数活鱼运输员，拉多不如拉少，拉少不如拉好。只有好品质的鱼才是提高运输成活率、才是市场需求的。

⑸ 批发鲜鱼要注意什么什么样的鱼好，比如像批发水库饲养的草鱼，怎样看啊

活鱼的品质检验 活鱼只限于淡水鱼。活泼好游动，对外界刺激有敏锐的反应，无伤残，不掉鳞，体色发亮，喜欢在鱼池底部、中间游动的鱼品质最佳。
鲜鱼的品质检验 鲜鱼是指死后不久的活鱼。体硬不打弯，眼睛明亮，鳃盖紧合，鳃鲜红，鳞片紧附鱼体，体两侧有光泽，肉质紧密富有弹性，稍有腥味的鱼品质佳。
活运鲜活水产
1、贩甲鱼：甲鱼在装运前必须严格检查，剔除外部受伤、畸形、反应迟钝和腹部发炎、充血的甲鱼。不能将甲鱼较长时间地密集存养在一起，可在浅竹筐或木箱内用木板隔成小区，控制甲鱼活动。箱底铺一层稻草，加盖捆紧后运输。在箱四周及上下盖打出多个小孔，以通风换气，防止甲鱼被闷死。途中要经常浇水，保持甲鱼外壳湿润。夏季气温较高，在运输前甲鱼必须禁食2-3天，以使其在装运前排粪，保持清洁卫生，避免感染病菌。同时还应加网防蚁虫叮咬。
2、贩活鱼：一般短途运输，可用塑料彩条布铺在鱼箱内，箱上加盖尼龙网罩，防止鱼跳出。长途运输时可在鱼箱上铺些水草，夏季须每隔4小时换1次水，或采用安眠运输，即在水中注入二氧化碳和氧气各50%，鱼就会处于昏睡状态，然后将“鲜鱼”从水中捞出装入塑料袋或鱼箱。到达目的地后，再将鱼放进清水中，“鲜鱼”在几分钟内便可清醒。

⑹ 水产品在运输过程中需要注意哪些问题

水产品主要是要鲜活，一般车辆运输量很大，鱼类容易死亡。因此应增加氧的供应量，可以在车上多方几个氧气瓶，给水供氧。如果量大，或者运输路途远的话，建议采用杜瓦罐，用液氧，这样氧量会大一点。一般1立方的液氧气化后是800立方的氧气。比氧气瓶灌装的多多了。

⑺ 水产运输注意事项

装车前准备工作
1.务必做好三个提前
①必须提前半个月了解你的供货方鱼的具体情况。②提前一周告诉对方做好对鱼体的检查工作；查看鱼体是否健康，并做好练网工作。③提前两天做好停食工作，保证鱼群在运输过程中保持空腹状况。
2.装车前应做到“一摸二看三开腹” ①一摸鱼体表是否光滑，黏液太少或无黏液不易运输。②二看鱼体表颜色是否正常、有无光泽，鱼体有无掉鳞、烂鳍、红斑、擦伤、尾鳍边沿是否有镶边，眼睛是否晶莹发亮，有无外凸或内凹；腹部是否膨大等。凡属于以上几点都不宜运输。③三开腹，随意挑选2～3尾打开鱼体腹部，观察肠道有无饲料，内脏是否病变等。
3.药物预防要做好。 运输应激的刺激会导致养殖鱼类肝脏等组织的损伤，造成机体不可逆转的生理变化，从而加速了鱼的死亡，使得养殖鱼类运输困难。健康的体质是提高鱼类耐运输应激能力的根本，这包括肠道调节和肝胆调节。胆汁酸通过保肝护胆的作用，维护了养殖鱼类肝胆健康，从而促进了鱼体的整体健康。
4.装车时还应注意
(1)鱼箱加水开氧，运输鱼箱内要求水质无污染，水温不易过高（可用冰块调节，但冰块不要直接放入箱中。可用大规格氧气袋套放，避免直接接触鱼体，使鱼体冻伤。）打开氧气，检查氧气是否正常；装鱼时氧气可比正常稍大，待行车时再调到正常范围。工作就绪即可装鱼。
(2)带水操作，因草鱼性急善跳。不易离水干称，鱼体会在挣扎跳动过程中造成掉鳞或擦伤，影响卖相。
(3)进箱秩序，在进箱过程中，不要一次性将鱼同时放一个鱼箱，应分批逐渐增加到合理密度。
(4)运输密度，按鱼箱体积的60％进箱。例如：鱼箱容积为1米3，可放草鱼600千克。
(5)规格搭配，不易大小混装。规格相差不易超过1千克/尾，避免大规格鱼搅动使小规格受伤。

运输过程中应检查
1.检查氧气是否正常，一般1.5小时查看一次。氧气过大会使鱼体兴奋撞箱，过小会造成缺氧窒息而死。
2.检查水温是否升高，可根据实际情况合理添加冰块。
3.检查水质是否变化，及时换水。
4.检查是否有死鱼，及时捞出，找出原因，并做好处理措施。

卸车时还应做到
1.滞留鱼箱内的水源清澈无污染，水温要低于运输车内水箱水温。
2.卸鱼时提前20分钟把鱼车上的氧气关了，使箱内的鱼处于缺氧状况。这样在打捞过程中避免鱼体跳动受伤。鱼体移入滞留箱内应及时开足氧气。

总结分析
活鱼长途运输虽存在很大风险，但只要注重每个小细节，就一定能成功。提醒大多数活鱼运输员，拉多不如拉少，拉少不如拉好。只有好品质的鱼才是提高运输成活率、才是市场需求的。

⑻ 水产品怎样运输

水产品主要是要鲜活，一般车辆运输量很大，鱼类容易死亡。因此应增加氧的供应量，可以在车上多方几个氧气瓶，给水供氧。如果量大，或者运输路途远的话，建议采用杜瓦罐，用液氧，这样氧量会大一点。一般1立方的液氧气化后是800立方的氧气。比氧气瓶灌装的多多了。希望能给予帮助。

⑼ 我想做水产生意，哪位高人告诉我一下：怎样延长鱼类存活期啊还有怎样运输哦拜托

这个要针对不同的水产品有不同的保活技术要求的，蟹类，鱼类是不一样的